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本報訊（記者 冉倩婷）2月25日，成都市政府新聞辦召開新聞發布會，針對此前已有消息透露的成都市新一輪軌道交通線網規劃修編方案，由成都市規劃局進行進一步重點解讀。修編后的規劃，新增了數個具體舉措，對軌道交通的線網“加速加密”。

目前，該新一輪修編方案已基本編制完成，正按程序上報審批。

向外通過高鐵網全面對接國家戰略，構建通江達海的軌道交通體系。修編后的規劃，新增時速350公里的出川高鐵客運線路3條，分別為成都—達州—西安、成都—達州—萬州—鄭州、成都—宜賓—昆明；新建貨運鐵路2條，分別為成都—格爾木、成都—西寧貨運鐵路。

市域內部加快加密構建“雙核”軌道線網，修編后的規劃，按照“公共交通占機動化交通出行比例達到80%，其中軌道交通占機動化交通出行比例達到50%”的規劃目標和“線網密度不低于1km/km2”的標準，規劃“雙核”相互銜接、換乘便捷的軌道交通線網，提出軌道線網密度要在國內處于領先水平?！扒罢?020年可以實現，后者2030年可以實現?！背啥际幸巹澗挚傄巹潕熑f小鵬說。

本輪修編還提出，按照成都市“構建以城市快速軌道交通為骨干、以有軌電車和快速公交為補充、以常規公交為基礎的具備良好換乘條件的多層次公共交通系統”的公共交通發展戰略，實現地鐵、有軌電車、快速公交和常規公交的高效銜接，真正實現“多網融合”。

成都市已由規劃部門牽頭編制完成了“多網融合”公共交通體系規劃。萬小鵬說，在軌道與其他交通的接駁上，為了給市民提供高效的公共交通出行服務，成都市規劃局還對每條線路開展了地鐵站點交通銜接設施布局規劃，優化常規公交站點和公共自行車租賃點的設置，盡量在地鐵站點周邊50至100米范圍內提供便捷的公共交通，構建以地鐵站點為中心，“步行—公共自行車—公交車—出租車”由內向外銜接的接駁系統，提升“最后一公里”的服務水平。

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