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國家發改委1月26日公布數據顯示，2015年，全國鐵路累計完成貨運量33.6億噸，同比下降11.9%，為1979年有可比數據以來最大年度降幅。

2015年前三個季度鐵路貨運量分別下降9.4%、10.8%和13.9%，四季度下降13.4%，降幅有所收窄。全年全國鐵路完成貨物周轉量23754億噸公里，下降13.7%。全社會完成貨運量450.2億噸，增長4.4%，完成貨物周轉量180583億噸公里，下降0.5%。

2015年鐵路貨運量已經跌回到2010年前的水平，僅比2009年的33.3億噸略高。從中國鐵路總公司歷年的貨運總發貨量來看，這一數據自2013年實現39.67億噸后開始逐年遞減，2014年降至38.13億噸，2015年進一步下滑至33.6億噸。

相比于貨運量的低迷，客運量保持較快增長。數據顯示，2015年，全社會完成客運量221.5億人，同比增長0.5%，其中鐵路和民航繼續保持較快增速，同比分別增長10%和10.4%，完成旅客周轉量31515億噸公里，同比增長6%。

公路貨運亦保持較快增長。2015年，全國公路完成貨運量354.5億噸，同比增長6.4%，各季度分別增長6.4%、6.0%、5.7%和7.5%。公路完成貨物周轉量64705億噸公里，增長6%。水路貨物運輸則低速增長。2015年，全國水路完成貨運量62.1億噸，增長3.7%，各季度分別增長5.2%、1.7%、4.7%和3.4%。全國水路完成貨物周轉量91917億噸公里，下降0.9%。

分析認為，大宗商品交易下降是鐵路貨運量下滑的主因。國家發改委綜合運輸研究所原所長董焰表示，中國經濟發展面臨著轉型，鋼材、有色金屬、煤炭、建材的產量必然出現下滑，這就意味著，主要由鐵路運輸的貨物未來都存在下降的可能。隨著國民經濟的發展，產業結構的不斷調整，過去一些重大的或是量多的貨物運輸越來越少，向快、輕、活方向發展，這是必然的。

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