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新華社長春１月４日電（記者張穎）“長春—滿洲里—德國”中歐國際鐵路貨運班列自去年８月３１日開行以來，已經試運營百余日。這期間，滿載貨物的貨運班列１８個班次，累計運輸里程近１６萬公里，成為連接亞歐沿途各國的商貿貨運大動脈。

“長滿歐”鐵路從長春到德國施瓦茨海德，全長９８００公里，從滿洲里口岸出境，途徑俄羅斯、白俄羅斯、波蘭。

長春國際陸港發展有限公司董事長王玥介紹，“長滿歐”開行以來，進港１５班，出港３班，目前進口的貨物主要還是以汽配為主，出口的貨物一部分是汽配，同時還有木材、電子產品等。

王玥說，受嚴寒氣候影響，“長滿歐”鐵路在試運行階段單程在１８天左右，比海運節?。常堤熳笥业臅r間，比空運節約５到８倍的費用?！伴L滿歐”正式運行后，單程運營時間約為１４天。

“長滿歐”客戶目前除吉林省外，遼寧、北京、天津等企業客戶也開始小批量試單?！敖衲暾介_通全部的班列以后，會有一個井噴式的發展?！蓖醌h說，正式運營后，“長滿歐”專線有望達到每周進出兩班，全年運輸量將超過１萬個標準集裝箱。

“長滿歐”線路是吉林省融入“一帶一路”戰略的切入點，長春坐擁汽車制造、軌道客車等裝備制造產業集群，世界排名前５０名的國際汽車零部件供應商大多在長春設有分支機構和工廠，形成了穩定的客戶資源。

德國施瓦茨海德市作為德國、波蘭、捷克三國交界的邊境城市，是“長滿歐”的終點，具備作為歐洲中心站的良好條件。其周邊３００公里范圍內有大眾、奧迪、寶馬的裝配中心，寶馬和特斯拉正在籌建的電動汽車電池工廠等也形成穩定增長的制造業基地。

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