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12月28日中國新聞網以《前11月全國鐵路完成貨運量30.7億噸同比降12.3%》為標題報道了鐵路貨運形勢,據報道,1-11月份，全國鐵路完成貨物周轉量21666億噸公里，同比下降14.1%，降幅比1-10月份擴大0.5個百分點;其中11月，完成貨物周轉量1928億噸公里，同比下降18.1%。鐵路貨運的發展形勢不容樂觀。但同時我們也應看到鐵路貨運還應大有所為。

安全、快捷、低成本、全天候、綠色環保一直是鐵路運輸的一貫優勢。而且鐵路貨運站有著豐富的倉儲資源，能夠大大緩解爆倉的危機。鐵路部門也有著專門處理貨損、貨差的部門和規章，不用擔心索賠困難。致于毒快遞的問題就更不用擔心，鐵路部門針對危險品運輸有成體系規定辦法，同時還有特種車輛能夠專門為危險品運輸。最后一點——暴力分揀，更不用擔心，因為曾經的“鐵老大”已經變身“店小二”了！

同時，鐵路部門還在商業聚集、人口密集的地區設立鐵路貨運營業部和攬貨點，致力打通貨運服務的“最后一公里”。這些網點集接取、送達、受理、營銷功能于一身。只要客戶有需求，鐵路就會有服務，這些營業部和攬貨點會在第一時間將貨物送貨上門、取貨到站、受理需求。真正實現了“把火車開進市區”。

在國家“互聯網+”的戰略號召下，95306網站應運而生。95306網站將鐵路傳統貨運業務與互聯網進行深度融合，從而推動鐵路從傳統運輸行業向現代物流的轉型升級，尤其是針對鐵路傳統的的經營理念、營銷模式進行互聯網創新，努力打造鐵路行業新的增長點，推動貨運市場需求，形成鐵路互聯網生態圈。截至2015年10月，95306網站的注冊企業就已經達到了4.4萬家。極大的方便了廣大民眾通過網絡享受貨運服務。

鐵路轉型現代物流發展尚需要蓄力準備。雖然目前鐵路貨運量呈下降趨勢，但筆者相信，鐵路貨運定會大有作為。
（作者系中華鐵道網評論員 郭雅靜）

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