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民航資源網2018年3月19日消息：據《新加坡海峽時報》報道，分析人士警告稱，為應對激增的旅客數量，印度機場亟需投資進行擴容建設。

日益壯大的中產階級正在印度掀起一股巨大的航空旅行熱潮，但專家認為，相關的基礎設施建設并未跟上需求量增長。

亞太航空中心（Capa）總監Binit Somaia表示，印度主要機場容量已接近飽和，現迫切需要擴容。

由于低成本航司提供了更好的連接性和更低廉的票價，印度機場的客流量在過去十年間增長了六倍。

據Capa稱，2016年印度機場的吞吐量為2.65億人次，今年這一數字將超過3億，而整個印度機場網絡的容量極限僅為3.17億人次。

據印度民航總局的公布的數據顯示，印度乘機旅行的人數在2008年僅為4400萬。Capa預計，到2025年，印度將超過英國成為世界第三大航空旅行市場，航空旅客數量到2036年將達到4.78億人次。

專家認為，為解決日益嚴重的機場擁堵問題，政府建設基礎設施的步伐刻不容緩。

Somaia說：“一些頂級機場的容量已經達到飽和狀態，未來5至7年內，印度排名前30至40的機場都將面臨超負荷運營的問題?！?/p>

過去的三年間，印度機場的航班起降架次每年約增加20％，不少機場已經達到航班量極限。

在印度，旅客有時能搶購到價格低至1000盧比（20新元）的機票，比不少火車票價還便宜。Capa在上個月發布的一份報告中稱，包括德拉敦，齋浦爾，古瓦哈提，門格洛爾，斯利那加和浦那在內的十個印度機場都處于超負荷運營的狀態，其他機場也正在接近容量極限。

Capa預測，首都新德里的印度甘地國際機場和金奈國際機場將在未來四至六年內達到容量極限。孟買賈特拉帕蒂希瓦吉國際機場（CSIA）的情況更加嚴峻，Capa稱，該機場的容量已“接近飽和”，現已達到極限容量的94％。

CSIA在今年早些時候表示，該機場僅有的一條跑道在24小時內的航班起降量約為980架次，打破了自己之前創造的世界紀錄。

不少常飛孟買這一印度金融之都的國內旅客抱怨，他們搭乘的飛機在降落前往往需要盤旋長達半個小時。

四周環繞的貧民窟使得CSIA新建跑道的可能性幾乎為零，這也進一步凸顯了在印度擁擠的城市中獲取基礎設施建設空間的難度。

為緩解CSIA的壓力，印政府正在30公里外的新孟買建設一個新機場。由于土地糾紛，新機場的建設被一再耽擱，目前計劃于2023年啟用。

全球著名咨詢公司畢馬威（KPMG）航空與國防工業行業主管Amber Dubey表示，在新機場投入運營之前，CSIA的擁堵情況將持續惡化，因而這樣的建設延誤令人“難以接受”。

印度總理Narendra Modi自2014年當選以來一直十分重視航空旅行業的發展，最近，他還啟動了一項通過航空服務提升印度偏遠地區連通性的計劃。

在上個月的國家預算中，財政部長Arun Jaitley向印度機場管理局撥發了6.13億美元的款項用于機場擴容建設。Capa估計，到2030年，印度共需投資450億美元來滿足客流量需求。

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