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90后快遞員小陸在上班途中遭遇車禍導致傷殘，但維權兩年仍未拿到任何工傷賠償，無奈之下他將鎮江市社會保險基金支付中心告上法院，要求對方履行支付工傷保險待遇的法定職責。鎮江潤州區人民法院9日開庭審理此案，最終判決駁回小陸的訴訟請求。而快遞行業用工不規范、快遞員社會保障不到位的問題，也由此引起人們的關注。

2013年5月20日，小陸成為鎮江申通快遞公司的一名業務員，可上班還未足月，小陸卻在一次上班途中遭遇車禍，腿部受重傷，住院治療1個多月，經鑒定構成八級傷殘。鎮江社會保障局將其認定為工傷，2014年年底，鎮江丹徒區人事爭議仲裁委員會做出仲裁裁決，申通快遞支付小陸傷殘補助金等費用共計約27.9萬元?？蓛赡赀^去了，小陸至今未拿到任何工傷賠償。

原來，小陸在入職時，既沒有簽勞動合同，快遞公司也未給他繳納社會保險。小陸說，由于自己當時還在試用期，加上周邊不少同事也沒有社保，所以并未太在意。事故發生3天后，申通快遞按照月收入1910元的工資標準作為繳費基數，補繳了小陸從入職起的工傷保險。但是近1年過去了，社?；鹬行奈醋龀鲂￡懯欠衲軌蛳硎芄ｋU待遇的決定。小陸遂向法院起訴，要求其履行支付工傷賠償。

事后參保的情形下，工傷賠償金究竟該從工傷保險基金中支付，還是由用人單位支付，成為昨日庭審的爭議焦點。庭審中，作為案件第三人的申通快遞代理人提出，依據《工傷保險條例》第62條的規定，用人單位參加工傷保險并補繳應當繳納的工傷保險費、滯納金后，由工傷保險基金和用人單位依照條例規定支付新發生的費用。公司在為小陸補繳了社保之后，就該由市社?；鹬行闹Ц断鄳?。

“如果事后參保就只是給受傷員工補繳，那就成了誰有工傷，企業再給誰繳納社會保險，這顯然與立法初衷相違背，也是不公平不合理的?！辨偨绫；鹬行拇砺蓭煼綇娬f，根據我省實施《工傷保險條例》辦法，用人單位應當為本單位全體職工繳納工傷保險費，事后補繳也該是為全體職工補繳社保，而不是僅僅為受傷員工繳納。出庭應訴的鎮江社?；鹬行母敝魅畏接駨妱t介紹，在社保部門依法要向申通快遞調查情況時，申通快遞拒絕提供所有職工花名冊、工資表、社保繳納情況等資料，導致無法認定申通快遞是否為所有職工繳納了應當繳納的工傷保險費?！皩徍宋赐ㄟ^，作為支付中心我們只能暫不支付原告相關工傷保險待遇?！?/span>

法院當庭判決，市社?；鹬行膶徍擞萌藛挝皇欠裱a繳應當繳納的工傷保險費的行為符合法律規定，駁回了小陸的訴訟請求。

在快遞行業高速發展的今天，小陸的遭遇并非個例。相關數據顯示，2015年，全國快件量將突破200億件，全國至少有150萬“快遞小哥”，江蘇快遞從業者至少有12萬人，而且還在不斷增加。與此同時，近幾年快遞員訴訟呈明顯增長趨勢。南京市法院公開的裁判文書顯示，自今年初至11月，全市審理的“快遞小哥”訴訟已有20余件，其中快遞圓通、申通、天天等主流快遞均當過被告，討薪、鑒定工傷、確認勞動關系、支付勞動補償金，成為快遞員的主要訴請內容。南京玄武區人民法院一名負責審理勞動爭議案件的法官介紹，2013年之前，法院幾乎很少見到快遞員的身影，現在快遞員成了來法院打官司的“新面孔”。

江蘇省東域律師事務所律師何葉認為，快遞員訴訟案件的增多，除了受快遞員群體的增大，快遞小哥維權意識增強等因素影響，還與快遞行業不簽合同、不繳社保的用工方式有關。勞動合同和保險是認定勞動關系中的重要因素，不少快遞員討薪案件中，勞動關系的認定都缺乏直接證據?！半p方一旦產生糾紛，快遞小哥可能就會‘有理說不清’?！?/span>

方玉強告訴記者，就他了解，在鎮江快遞員通過社保途徑獲得工傷賠償的例子很少。他還透露，該案已經引起相關執法部門的注意，稽查大隊不久前曾上門調查鎮江申通快遞的職工社保繳納情況，但同樣遭到申通快遞的拒絕，“這至少說明快遞公司并沒有給全體員工繳納社?！?。下一步，執法部門將要對其采取行政處罰措施。

“一個新興行業要走好走穩，起步時要小心呵護，更需制度引導其規范運行?！蹦暇┲R律師事務所律師沈浩認為，要從根本上改變快遞行業用工不規范的現狀，除了呼吁快遞企業自覺守法，更需要相關執法部門主動作為，出臺相關法規制度劃定快遞行業員工的勞動時長、工作強度等“硬杠杠”，為快遞員繳納社保，提供法定的社會保障，對違法違規的企業予以嚴懲。本報記者顧敏朱秀霞

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