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雙十二已經在各大電商如火如荼了，可似乎有的雙十一快遞剛剛送至，如此滯后的物流，需要科技加碼。目前菜鳥已經不單獨為雙十一等流量高峰做前置倉，普通的網購也包含了該方案，菜鳥也在通過機器人無人送做到更好。

“下一個分享的是整個阿里巴巴集團特別有技術含量的業務部分”，隨后，分享者開始了自我介紹。

這個被稱作“特別有技術含量”的業務就是菜鳥網絡。

雙十一期間，菜鳥網絡完成了十幾億包裹的規劃分發，對于今天的阿里來說，菜鳥是核心構成，必須把最好的技術應用到這里。

可能在大眾的意識里，物流系統只是快遞員送貨上門的簡單流程，但對于整個龐大的物流網絡而言，簡單的配送背后，技術支持解決了諸多關鍵問題。

對比

2014 年，雙十一交易額 571 億。然而那一年雙十一后，快遞物流近乎崩潰。擁堵的派件速度使快遞陸陸續續兩個月才完成簽收。

而 2017 年的雙十一，交易額翻轉3 倍，但物流對于整個暴增訂單的處理能力已經提高數倍，到貨時間成次冪加速。物流網絡的疏通包含了交通、供應鏈等多個因素在內，綜合運力的提高是得益于高峰流量的疏通和處理。

阿里菜鳥網絡負責人邱濤解釋到，“雙十一訂單數為8. 12 億，但從訂單真正變成要交付的包裹數字遠大于8. 12 億。一個訂單會有很多個包裹的情況，因此在不同物品同一訂單的分發上，菜鳥做到了最高效的資源配置整合?！?/p>

從 2017 年雙十一的第一單時間就可以反映菜鳥對于商品資源分配以及運力調整的優勢，雙十一第一單的送達時間是 12 點 12 分 18 秒，整個菜鳥在協調社會化倉配資源網絡上已經達到了智能、快速反應。

前置倉

可以快速將商品送達，是因為菜鳥網絡在商品的倉儲運營上使用了前置倉的概念，完成前置倉功能的利用，包括倉配合作伙伴的協同，商家的協同。而整個前置倉的商品調度則依靠大數據分析等科技的輔助。

首先是精準的送達時間預測，幾年前雙十一期間消費者還不能確認下訂單后能在哪一天收貨，而如今消費者可以在網購的時候知道貨物送達的準確時間。這一個簡單的體驗升級背后，不僅僅依靠數據的預測，還與菜鳥網絡倉配的合作伙伴密切相關。菜鳥通過加強管控資源給消費者提供了一個更加精確的物流承諾。

邱濤回憶說，“雙十一期間，參與菜鳥前置倉項目的商家有一個消費者準備要退款，但款還沒有退，貨就送到了家里，送貨的速度甚至快于消費者日常采購商品的所用時間?！?/p>

目前對于阿里的電商來說，通過菜鳥物流送達的物品，不管是日常的生活用品，牛奶、紙品，還是電器，有很多地區可以達到當日達、次日達。

物流的整個網絡涉及從業人員包括運輸司機、快遞員和倉位作業人員。菜鳥物流協作系統包括，倉儲、分撥、配送、物流設施、快遞網點和自提柜。如此多的人員和物流環節，能夠完成當日達、次日達的反應速度，菜鳥網絡負責人邱濤解釋說，科技在其中起了重要支持。

網絡規劃

第一是網絡規劃。目前整個電商環境的倉配網絡跟以往有非常大的區別，倉庫數量比以前要多得多。以前，整個網絡全國只有幾個倉庫?！翱熹N行業像做水的，做飲料的，全國可能有幾十個工廠帶著幾十個倉庫，下面的分發都是經銷商去做”，邱濤說。

而對于電商來講這些數量是遠遠不夠的。如今，數量巨大的倉庫可以盡快將貨物送到費者手里，尤其是一些生活必需品。菜鳥在布倉配網絡的時候需要考慮商家的庫存成本和送貨時效，把貨放到離消費者最近的地方去。

例如在雙十一這樣的流量高峰，菜鳥會提前幾個月開始準備，根據全國的不同的區域，消費者的消費習慣和個訂單分布的歷史數據，再結合對雙十一整體的預測，來決定在全國為雙十一準備多少離消費者最近的倉庫。此外，菜鳥也準備了一定量的固定區域內倉庫。

菜鳥除了與合作伙伴一起建倉庫，還會利用合作伙伴的資源。例如將一些配送站、配送網點作為最末端的小型倉庫，這種網點已經拓展到區、縣級別。

機器人倉庫

物流是一個非常傳統的行業，需要投入大量的人力。菜鳥有很多自動化倉庫，例如機器人倉庫、分撥中心。這次雙十一菜鳥在網絡規劃的時候也特意想到減少對勞動力的依賴。菜鳥在很多倉庫里面大規模部署了AGV(倉內的作業機器)人，最大限度減少人力成本和錯誤成本。

倉庫規劃

第二是倉庫規劃。在倉庫規劃的時候根據訂單的分布，區域的銷量形態，去推測這個倉庫需要租多少平方米才能解決覆蓋范圍的訂單需求。倉庫選品與天貓商家一起協作完成，保證放到最前面倉的貨是快速消費品里的頭部商品。而如何判斷爆品?一方面是基于天貓和菜鳥根據不同的消費區域的消費習慣的判斷，另外是根據商家貨品數量和策略。

在雙十一這樣的銷售高峰，為提高客單價，菜鳥會和電商組合快銷品銷售。提高客單價的同時也可以提高倉內作業的效率。同時菜鳥建議商家組合銷售，并加入促銷的折扣。

當找到爆品后菜鳥會提前把爆品送到前置倉去，前置倉提前做預包，依賴于我們精準的預測把這些貨預先包裝好。

貨品入倉

第三是貨品入倉。倉庫很多，不管是區域倉還是前置倉，怎么讓商家快速把貨入到倉里來?零售企業把貨送到倉里面，很多時候是由自己完成的，這個過程很困擾零售商，特別是快銷品。

菜鳥首先從系統上和運營層面提供了很多入倉的服務，商家只需要把他的貨從他的工廠或者他的倉庫里面挪出之后送到目的地，最后由菜鳥去托管。菜鳥在規劃后入倉時會做最大化、集約化的運作，會把很多商家的貨放到一起，整車拉到區域倉，前置倉。

邱濤對品途商業評論說：“菜鳥的集約能力是一個很重要的點，但要放多少貨在倉里?傳統的供應鏈理論認為倉庫越多庫存越多，菜鳥通過每個區域的銷量的數據，可以得到這個區域的銷售量預測?！?/p>

綜合銷量和消費者對貨品的期望送貨時長。智能分配有一些貨可能一天兩天送到，有一些貨可能三天送到，這需要大量的歷史數據學習，而對于拆單比，有些消費者不喜歡他的訂單下完之后被拆成多個包裹分別送達。因此還要減少拆單比，來識別到底該入什么貨到前置倉。一個消費者下單的時候也有可能下爆品和非爆品，如果爆品在前置倉當天就可以送到，但是非爆品可能在前置倉沒有貨。

動態路由

最后一點是動態路由。根據當前的網絡情況找到當前的訂單，動態的調整倉內的貨品數量。大多數情況下，原來計劃好的訂單就是由這個倉來辦，但是系統的能力體現在異常問題出現之后能不能快速的處理。所以菜鳥通過動態路由做到基于實時數據，預測要發生的需求。

邱濤對品途商業評論介紹，“例如未來哪個路線會出現擁堵，哪個倉如果把訂單丟下去會出現爆倉，要提前把訂單轉到其他倉庫進行生產，要提前告知配送可能會出現什么情況。動態路由一直在做計算，特別是在峰值前幾個小時起到了非常大的分流平衡作用?！?/p>

傳統的物流任務中，倉越多商家的物流成本、庫存成本就越多，但菜鳥通過實時的數據決策可以考慮在持有比較少的庫存下帶來更多的銷售。

目前菜鳥已經不單獨為雙十一等流量高峰做前置倉，普通的網購也包含了這樣的優質物理方案，菜鳥也在通過機器人無人送貨的方案更好的調配人力成本。在未來，極其高效的物流運營網絡將形成更完美的網購體驗。

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