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在12月11日舉辦的“2017全球新一代物流峰會”上，這也是京東物流十年以來最大規模的一次大會，京東物流CEO王振輝用六個字拆解了他眼中的新一代物流——短鏈、智慧、共生。

具體而言，短鏈，即盡可能減少商品從生產出來到消費者手中的被搬運次數，王振輝表示，希望未來在消費者和工廠之間最多只有一個庫房，最多一到兩次的搬運；智慧則表示整個物流行業向操作無人化、運營智能化和決策智慧化的全面智慧物流體系發展；關于共生，王振輝說，“京東物流的商業思維是盟國思維、不是帝國，我們的共生是跟客戶、行業合作伙伴以及環境共生?！?/p>

在隨后包括鳳凰科技在內的媒體溝通中，王振輝進一步表示，新一代物流跟前一代物流最顯著的區別在于減少了搬運次數和縮短了搬運距離，根據京東方面提供的數據，目前，京東物流將商品搬運次數從5次降至2次，實現了90%以上的訂單24小時內交付。

同時，王振輝表示，要把智能化提高到戰略高度，繼無人倉、無人機、配送機器人等的常態化運營后，京東物流的無人輕型貨車、無人配送站點也將開始運營。王振輝透露，2017年，京東物流SKU數量擴大到530多萬個，日均訂單上漲8倍，運營500多個大型倉庫，而在春節之后，“京東將把上海的無人倉開放給全社會進行參觀學習?！?/p>

如今京東物流擁有超過12萬員工，其中絕大多數是京東快遞小哥，但是隨著智慧化的演進，京東物流從業人員的數量非降反升，針對這個疑問，王振輝解釋道，最大的原因在于消費的升級和產業的變化。

他認為，人員規模變大的背后，可能包括三個方面的原因，“首先，中國整個物流行業的規模已經超過美國，蛋糕在不斷做大；不斷有新的行業形態進來，因此解決了更多人的就業問題；第三個，所謂智能化帶來的人員減少，會從各個企業的能效提升、效率提升這些微觀經濟層面看到?！?/p>

前不久北京的物流遭遇了一場巨變，王振輝立下承諾，他說，“春節前，京東物流在北京將更換所有燃油運輸車，改為電動車，3年內拓展到全國，目前還有幾百輛的缺口，會力保在春節前完成任務?！?/p>

低碳環保方面，京東物流在峰會上攜手DHL、法國郵政、順豐等共同啟動“青流計劃——全球綠色供應鏈環保行動”，并宣布成立京東物流綠色基金，先期京東物流將投入10億，致力于推進供應鏈全鏈條的低碳環保、節能降耗的探索和應用。

談及京東物流的現在與未來時，王振輝告訴記者，目前京東物流已經處于盈利狀態，收入規模在200多億近300億元左右?！艾F在，來自外單收入的增速遠高于京東增速?！?/p>

王振輝進一步表示，外單收入的增長主要來自兩部分，一部分來自于京東POP平臺上的商家，這也是主流；另外還有與京東商業上沒有直接關系的一些合作伙伴，比如網易嚴選。

關于京東物流未來的三到五年，王振輝列出了幾個數字，首先，他希望五年左右京東物流的外單收入能占到50%；其次，整體規模希望能達到千億規模的收入水平；除了這兩個以外，王振輝還希望在智能化和無人化方面，應該成為全球最頂尖的物流企業，他現場舉了一個生動的例子，“我希望三到五年內，我家缺芹菜這個事情不是第二天給你送來，應該我提前知道你家缺芹菜，會提前給你送過到?！?/p>

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