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記者從營口港務集團獲悉，在東北經濟下行壓力持續加大的不利形勢下，今年前三季度，營口港吞吐量逆勢增長，增幅達4%。其中，外貿量同比增長10.1%，外貿集裝箱量增長13.5%。

作為“一帶一路”的重要節點，今年以來，營口港務集團積極融入國家戰略的腳步不停、節奏加快。繼先后開通了至華沙、多布拉等國際集裝箱班列，10月23日，營口港又開通了經滿洲里至俄羅斯?卡盧加的集裝箱班列，這是營口港第六條入歐國際直達集裝箱班列。目前，營口港入歐集裝箱班列實現每周“六連發”，運量占滿洲里口岸的50%。

“營滿歐”國際貨運班列的高速增長，受益于營口港務集團發達的海鐵聯運網絡。據了解，營口港現有外貿直航航線5條，外貿內支線4條。外貿直航航線和外貿內支線合計可達到每月50班次以上。豐富的航線資源為“營滿歐”國際貨運提供了有力的“貨源保障”，對構建“東部絲綢之路經濟帶”形成了強力支撐。

全力構建服務環渤海、面向東北亞的中轉樞紐，也是營口港務集團實施“一帶一路”戰略的重要“一環”。去年12月23日，遼魯陸海貨滾甩掛運輸大通道試運營，該航線是跨渤海灣第一條陸海鐵聯運通道。試運營期間累計運營11航次，裝卸掛車152輛、商品車21輛。這條往返于濰坊港和營口港之間航線，試運行11個月來，已展示出巨大潛力，預計將于11月中旬正式開航。

記者了解到，營口港環渤海內支線的做大與做強，在推動環渤海地區的對外經貿往來中發揮著重要的橋梁、紐帶作用的同時，對于未來打通與中亞及歐洲國家的國際聯運通道，同樣具有極其重要的意義。

目前，營口港內貿集裝箱航線已覆蓋全國30多個沿海主要港口，航班密度達到每月420班次以上，運量占東北港口的三分之二。東連日韓、西接歐俄、南攬東盟，中歐班列對接密集的內貿航線，營口港已成為中國北方重要的集裝箱中轉樞紐港。

延伸思路，營口港獨創推行了“互聯港+”戰略，即利用大數據來分析貨物、物流運輸數據和資金鏈等方面的信息，打造跨境電商平臺，最終推動港口轉型升級，更好地融入“一帶一路”建設中。今年5月，營口港控股的營口港(薈)網絡科技有限公司成為阿里巴巴1688全球貨源平臺運營商，營口港也成為國內4個特許利用阿里巴巴平臺開展跨境電商業務的口岸之一。

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