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    通用航空是中國制造下一個“風口”全國200余專家聚漢縱論產業發展

    2017/8/25 11:24:25   Source/Author:長江日報    Page View:

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    本報訊(記者康鵬 見習記者胡靜嫻 通訊員周明德)8月10日,“通航產業與資本融合高峰論壇”在武漢開發區舉行,全國200多家通航企業和投資機構來漢論劍,專家們普遍認為,通航產業或將是中國制造的下一個“風口”。

    五年內中國通航飛機數量將翻番

    “當前,全球通用飛機的交付量急劇下降,由2007年的4277架,下降到2016年的2262架,但中國卻異軍突起,2013年至2016年,年均增長量超過300架,年增長率超過20%,全球每年有超過10%的新通用飛機進入中國市場。這還只是在中國空域有待開放的條件下?!闭搲F場,北京航空航天大學通用航空研究院副院長高遠洋表示。

    目前,美國通用航空機隊的數目是20萬架,而中國只有2595架,中國的市場空間之大,可以想象?!拔磥砦迥陜葘⒊^5000架,達到翻番?!备哌h洋表示。

    他介紹,中國不僅是全球通航產業的重要市場,也是全球通航產業鏈的重要成員。在全球最大的通航展會——美國EAA通用航空大會上,中國企業占據了不少展位,不少國外廠商也與中國企業有合作?!爸袊圃斓纳裨捇蛘咴谕ㄓ煤娇疹I域上演?!备哌h洋表示。

    高遠洋透露,各地發展通航產業的熱情高漲,僅他所在的機構,就為60多個省市做過通航規劃。目前,武漢開發區漢南通航機場已經試飛,建設速度在全國都算快的。湖北通航運營飛行量在全國走在前面,發展通航產業大有可為。他建議,武漢發展通航制造,應引進核心技術和零部件,“全球有上千種通用飛機機型,但只有少數幾個廠家生產航電、螺旋漿等關鍵部件?!?/p>

    水陸兩棲將成現代水上飛機“網紅”

    “陸基飛機只能在硬質跑道起降,如機場、航空母艦等,水上飛機只能在水面起降, 如江河、水庫、湖泊、海洋等,水陸兩棲飛機既可在硬質跑道起降,也可以在水面起降?!闭搲F場,航空工業特飛所通飛研究院總工程師、副院所長古彪表示,水陸兩棲成為通用飛機發展的新趨勢。

    古彪介紹,水陸兩棲飛機不僅具備運輸功能,還可應用于水上觀光、水上娛樂、水上救援、快速滅火等領域,在軍事上,可以用于反潛、布雷、預警、搜索救援等?!氨热缢丫?,海岸200公里以內搜救可以用直升機,但200公里以外只能用水陸兩棲飛機?!?/p>

    他表示,新概念水陸兩棲飛機是下一步發展的方向,如既能飛行,又能航行,還能潛水的水陸空三棲飛機、水上/水陸兩棲無人機、新能源水陸兩棲飛機等。新材料、新結構廣泛應用,水陸兩棲飛機結構變得更輕,強度變得更高。

    國內水上飛機的發展已有40多年歷史,古彪所在的中國特種飛行器研究所,是專門從事水上飛機和水陸兩棲飛機研發的主機研究所,正好位于湖北。他表示,湖北是千湖之省,水面豐富,特別適合發展水陸兩棲飛機?!昂遍L度在5000米以上的河流有4230條,面積大于0.1平方公里的湖泊有958個,江河湖泊是天然的水上機場,為水陸兩棲飛機發展提供了便利的場所?!?/p>

    未來發展超萬億,無人機最受資本青睞

    “據我們估算,國內通用航空未來發展空間超萬億?!爆F場,信中利資本集團執行總裁、高級合伙人陳丹認為,目前是通航產業發展的黃金時期。

    陳丹舉例,“十三五”期間通航產業鏈產值有望破3000億,新建的300個通用機場將帶動450億產出,其中由通航衍生出的培訓、維修、運營等產業將帶來預計1000億的收入。

    從資本投資的角度看,目前通航產業擁有龐大的產業鏈,上游包含航空制造、機場建設,下游涵蓋私人飛機、人員培訓等?!爱a業的蛋糕足夠大,資本才會相繼進入?!标惖ふf,在通航產業中,航空運營、航空器制造、航空教育都是資本涌入的風口,但其中最受青睞的是無人機領域。

    2014年,中國無人機銷量約2萬架,預計到2020年,無人機的年銷量將達29萬架,相當一段時間內會保持50%的增長。數據采集、快遞投放、醫療救援、警用安防等領域,未來將廣泛運用無人機。

    信中利曾參與投資的武漢易瓦特,已在新三板掛牌。這家主營無人機研發的企業,有望成為業內第一家無人機上市公司?!八麄冏铋_始做無人機研發,然后衍生成無人機產業群,企業發展非常迅速?!标惖そ榻B。

    沒有人才,技術就是一堆廢紙

    相關數據顯示,2015年我國通航專業飛行員只有2830人,而美國有將近63萬人。論壇現場,卓爾航空CEO徐強表示,目前專業航空人員極度匱乏或將制約通航產業的發展。

    曾在世界最大通用航空飛機專業生產企業——美國塞斯納飛機公司擔任總工程師,徐強是該公司唯一亞裔總工。在任期間,他發現掌握技術和人才是企業長久的最核心要素。

    在通航領域,與國外成熟企業合作是一種發展新模式,利用歐美技術,在國內建廠,是目前許多企業選擇的方向。但不少企業難以在技術與人才中找到平衡點?!熬退阄覀兿驀赓I進了技術,沒有人能使用,技術就是一堆廢紙?!毙鞆姳扔?,“很多企業看中海外技術,可苦于人才跟不上?!?/p>

    徐強關注到,日前吉利汽車收購飛行汽車公司Terrafugia已經獲得美國政府同意。Terrafugia是由麻省理工大學航空專業畢業生創立的公司,在2009年發布了第一款飛行汽車?!斑@是典型的海外投資模式,即向國外買技術。后續如果技術人才跟上,投資才算真正完成?!?/p>

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