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6月底，全國多數中小學迎來暑假，此外高考填報志愿也接近尾聲，對航空公司來說“暑運”賺錢旺季真正來臨。

但實際上，航空板塊的利好還不止這些。

首先，2017年，國內航空市場進入上行通道，航空公司客座率普遍提升。在需求旺盛的背景下，各航空公司開始采取提高票價的策略，試圖將高客座率轉化為收益。國金證券分析師蘇寶亮預計，航空公司二季度國內單位客公里收益將同比增長約3%，國際單位客公里收益同比下降幅度將大幅收窄，各航空公司主營業務收入增幅預計將有明顯提高。

其次，6月中旬以來，國際原油及航空燃油價格震蕩下行，航油成本是航空公司主要成本支出，因此油價下跌利好航空企業。多家機構預測，2018年以前，國家油價整體仍呈現疲軟態勢。

再次，目前人民幣匯率趨穩，權威機構預計今年人民幣貶值可能性較小，此因素也大大降低了航空公司匯兌損失風險。這也消除了市場對匯兌影響的種種顧慮。

最后，6月19日，東航集團與聯想控股、普洛斯、德邦物流、綠地集團等四家投資人及核心員工持股層代表簽署東航物流增資協議、股東協議和公司章程。至此，國家頂層設計下的第一批七大領域混改試點，終在民航領域落地。據天風證券分析師姜明判斷，未來國內航空和快遞物流結合是大概率事件的判斷，混改望提升航空公司估值。

聯訊證券分析師牛永濤認為，航空景氣度處于高位，高考過后迎來出行高峰期，航空作為中長距離出行首選方式，即將揭開暑運旺季序幕，相應地航空板塊有望受主力資金關注。

1）南方航空：公司國內航空市場占比35%，受益于國內量價齊升環境，營業收入增幅三大航里最大。擬增發H股引入美國航空，將加強聯程銷售，提供國際市場新活力。

2）中國國航：民航業得北京者得天下，公司在北京復合樞紐市場份額超過40%，國內優質干線豐富，已經是中美太平洋航線上最大承運人。預計三季度繼續延續高票價策略，業績穩步提升，PB估值三大航中最低。

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