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中國鐵路總公司日前發布的數據顯示，國家鐵路貨運量持續保持高速增長，今年1月-5月國家鐵路貨物發送量完成12.03億噸，同比增長14.70%。其中，5月份完成2.41億噸，同比增長13%。

厚生智庫研究員趙亞赟對《證券日報》記者表示，鐵路貨運量是一個重要的經濟指標，代表貿易活躍程度，雖然不能代表全部經濟狀況，但也充分說明實體經濟活力大大增強，從側面證明三四月份壞賬問題和樓市調控的沖擊已經大部分被吸收，最困難的時候過去。

東北證券研究總監付立春對《證券日報》記者表示，國家鐵路貨運量對于反映我國實體經濟的活力比較有代表性，1月-5月國家鐵路貨物發送量15%的同比增速，說明這幾個月經濟增長和市場供需的活躍程度都比較強。其中，5月份當月同比增速有所回落，也表明5月份經濟的活躍程度略有下降。

付立春認為，這也從另一個側面印證了GDP、PMI指數以及其它數據的情況，一季度可能是今年經濟增速相對較高的水平，之后或出現增速同比回落。由于一季度存在翹尾因素以及庫存周期，促使一季度貨物運輸量較高，隨著庫存周期逐漸告一個段落，國家鐵路貨運量增速包括經濟的活躍程度都有所下降。

“下半年中國經濟不悲觀?！敝行抛C券首席經濟學家諸建芳分析認為，一方面，下半年全球經濟預期仍然向好，將拉動中國外需回暖；另一方面，“朱格拉”周期（“朱格拉周期”，也叫作產能投資周期,由法國經濟學家朱格拉提出,主要驅動力量來自于設備更替與資本投資）仍然將持續反彈，制造業投資和民間投資仍然處于反彈路上，這些將對中國經濟形成支撐。從長周期來看，中央正在部署新一輪“區域振興+改革+開放”的戰略新格局，不僅可以拉動中國短期需求，還將提振中國潛在經濟增速。

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