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（精）一文詳解我國跨境電商物流的6大痛點

目前中國的出口跨境電商更多以普通的中小外貿跨境電商為主，在跨境出口B2C模式下，大部分的跨境電商還是通過國際廉價快件和個人行郵小包裹的模式出口。根據浙江跨境電商研究中心的一項數據調研，目前在浙江跨境電商出口企業郵政包裹的物流模式大概占了七到八成，但是這種粗放式的跨境電商物流模式存在種種弊端。

1. 跨境物流成本高

我經營的跨境電商公司核心產品是船模型工藝品禮品，主要的市場在歐洲和美國，在跨境電商1.0、2.0時代我們也是通過傳統的廉價跨境快遞模式出口，當時選擇的是香港小包和香港大包，因為我們產品體積（CBM）比較大，跨境物流成本一度超過產品銷售價格的二分之一，這對于跨境電商的賣家和買家都是一種資源的浪費。因為跨境電商的優勢是通過聯網產生的供應鏈的效率優勢，最終我們通過研發專供于跨境電商的輕重量小體積的產品解決了這個問題。

2. 跨境配送時間長

還是拿我們的跨境電商產品船模型系列工藝品說起，我們最早的跨境電商平臺是阿里巴巴的"速賣通"平臺，有一個俄羅斯客戶在我們店鋪下單，他希望在圣誕節來臨之前給他的孩子帶去節日禮物，但是我們的船模型體積比較大，只能發香港大包，最終客戶收到這件產品的時間是3個月以后，客戶非常失望，并且已經失去了贈送禮品的意義和價值。雖然我們非常努力希望給客戶提供良好的體驗，但是事實上經過這次購物，我們失去了這個俄羅斯客戶，根據速賣通的統計，通過中郵小包發到新興市場的時間基本都在40到60天之間，使用跨境物流專線的時間雖然短點，但是還是需要2周。

3. 包裹無法全程追蹤

大家都有在淘寶天貓在線購物的經歷，每次大家購物完成都會有一種強烈的期待感，特別對于女生來說，網絡購物的最大樂趣就是拆開包裝那一瞬間，所以每天通過單號查詢商品的最新物流走向是每個人都干過的事情。通過單號的追蹤，你可以清晰地了解到商品的具體走向，確保商品的物流安全，提升買家的購物體驗。但是在國內網購消費中習以為常的跨境物流查詢追蹤系統，在跨境電商物流中實施起來并不那么容易。在跨境電商物流系統中很多包裹出了境，到了其他國家，特別是新興市場的小國家，通過物流單號根難查詢到實時的物流動態，或對物流動態更新非常緩慢，因為跨境跑商物流線長、環節多，不同國家的物流信息對接不順暢，而這個問題不是一個簡單的小問題，它是一項系統化、整體性的大工程。

4. 跨境電商物流的丟件和破損率高

我的公司做跨境電商平臺遮賣通的時候做過精細化的統計，我們這個品類的跨境物流100件里面大概會有超過8件丟失或者破損。雖然我們每次對物流的包裝都非常嚴謹和仔細，做到了里三層外三層，但是跨境物流從國內到境外，經過層層轉發，即使到了目的國境內又要經歷不同形式的派件過程，再加上剛剛提到的物流單號不能追蹤的缺點，丟件和破損件的事件高發。而物流的丟件和破損最受傷的還是中國的跨境賣家，目前平臺的政策更多傾向于買家的利益維護，買家付了錢，丟了東西或者拿到了一個破損的產品，產生了嚴重不良的客戶體驗，只能投訴到平臺由賣家承擔后果。賣家在交易平臺上還會留下不良的交易評論記錄，很多中國跨境電商賣家真心有苦說不出，但是又沒有辦法解決，只有繼續經營著。

5. 跨境物流售后維權困難

我在跨境電商平臺曾經親歷過這樣一次不良的物流售后維權體驗，我們通過中國郵政EMS發了一批價值2000多美金的貨到俄羅斯，結果丟件了，我們花了大量的精力和時間跟EMS溝通，還是不了了之。物流追蹤不透明，相互推諉和扯皮。如果跨境買家買到的商品破損，客戶要求換貨和退貨也非常棘手，又需要經歷一次漫長的國際物流，即使貨退回來也會經歷二次破損，所以，一般情況下遇到這樣的問題，破損件中國賣家直接不要了，給客戶免費重新發一次，其中的無奈只有跨境電商賣家能體會。

6. 商品被海關扣留

Jucy是經營手機充電電池的跨境電商賣家，幾乎每個月都會遇到商品被海關查扣沒收的事情。一般原因是商品報價和實際不符合，知識產權等問題，需要目的國提交相關證明文件等。Jucy說她也是在無奈中選擇了接受，目前面對這些問題她的解決方法有三種：還敢直接沒收，就再給客戶免費補發一次；貨物退回，那就這幾棄貨，再給買家免費補發一次；補交海關需要的文件就做棄件處理。Jucy說她之所以還可以繼續做跨境電商出口，是因為她把這類糾紛成本已經算進經營的總成本了，而且目前還是勉強可以接受的狀態。

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