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5月27日下午3時許，X8422次列車滿載著41個集裝箱的電子產品、鞋服、光纜、五金、機械零配件等貨物緩緩駛出長沙霞凝鐵路貨場，向1萬公里外的匈牙利首都布達佩斯駛去，途經蒙古、俄羅斯、烏克蘭，運行時間約12天。

初期單向運輸每周一班

長沙-布達佩斯貨運班列是“湘歐快線”繼漢堡(杜伊斯堡)、華沙、莫斯科、塔什干、明斯克后，開行的第6條中歐班列新線路。此趟列車是湖南首趟運行到歐洲中心地帶的中歐班列，也是全國首趟經烏克蘭的中歐班列。

匈牙利地處歐洲大陸腹地，交通便利，配套設施齊全，素有“歐洲心臟”、“中東歐大門”之稱，現已成為包括中國在內的亞洲國家在歐洲的物流重要集散地。

記者了解到，這趟中歐班列(長沙-布達佩斯)是由廣鐵集團、中鐵集裝箱公司、廣鐵長沙貨運中心和 “湘歐快線”平臺公司聯合組織開行的。廣鐵集團長沙貨運中心主任陳華兵介紹，中歐班列(長沙至布達佩斯)開行初期實行每周單向(出口)運輸，每周一班。隨著貨源的不斷增加穩定后，將適時增加班列頻次及返程班列的開行。與中歐班列發往德國、白俄羅斯、波蘭等線路相比，長沙至布達佩斯班列在運輸距離和運輸時間上都有較大壓縮，“將改變歐洲地區以往從貨物到達后改汽車分撥運輸的傳統模式，將更具時效性地把鐵路運輸直插入歐洲中心腹地，解決歐洲地區長距離公路運輸的運輸模式，有望成為中歐班列中的 明星線路 ?！?/p>

中歐長沙班列全國排名第四

經過2年多時間的探索發展，湖南“湘歐快線”已被成功納入全國中歐班列統一品牌管理和《中歐班列建設發展規劃》，長沙被列為中歐班列內陸主要貨源地節點、主要鐵路樞紐節點“雙節點”城市。

目前，中歐班列(長沙)每周固定開行至德國漢堡、波蘭華沙、白俄羅斯明斯克班列3至4趟，累計發運進出口貨物超過15000標箱、班列近200趟，總貨重35萬噸，總貨值超過8億美元，今年1-4月發運較上年同期增加72.22%，在經滿洲里、二連浩特出境的中歐班列中排名第一，在全國中歐出口班列中排名第四。

2017年隨著“湘歐快線”中南國際陸港中心、霞凝鐵路貨場二期工程緊鑼密鼓的建設，年底將形成一園一口岸兩港四中心的布局。此次開通的長沙至布達佩斯班列連同現已開行和將要開行的其他班列將形成以長沙為“掌心”，連通至歐盟、俄羅斯、中亞、中東、南亞的五指扇形結構。

記者 楊田風 通訊員 張霞

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