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黃河新聞網訊（記者侯津剛）2月28日9時16分，山西太原、晉中兩市交界處，79218次集裝箱列車從太原鐵路局中鼎物流園駛出，直奔天津。這是中鼎物流園至天津港開行的首趟多式聯運班列，也是山西與天津兩省市簽訂“全面深化合作框架協議”后的第一個落地項目。

今年1月，山西省黨政代表團赴天津學習考察，簽署了《山西省人民政府 天津市人民政府全面深化合作框架協議》，全面落實京津冀協同發展戰略，深化晉津全方位合作，加速環渤海區域一體化進程。作為國家5A級綜合服務型物流企業，太原鐵路局順勢而為，搶抓契機，充分發揮山西現代物流建設龍頭——中鼎物流園的物流樞紐功能，積極籌備開行中鼎物流園至天津港多式聯運班列。

為廣攬貨源，該局先后走訪省內20多家經天津港出口產品的生產制造企業，多次與太重、雙喜輪胎等重點企業進行座談討論。2月初，與太重、雙喜輪胎等公司達成合作意向，成功將通過天津港出口歐洲、南美的一批車軸、輪胎等納入班列貨源。

首發的這趟多式聯運班列編組40輛，滿載出口的機械配件、化工品、輪胎等物資，1天后抵達天津，貨物通過天津港下海，將被分別運往歐洲、南美、東南亞等地區。

據介紹，發展多式聯運是實現不同運輸方式優勢互補、資源整合，促進交通運輸節能減排，滿足物流市場降本增效的有效途徑。去年11月開園的中鼎物流園在規劃建設初期，就堅持“打造鐵路主導的多式聯運體系”，把大力發展公鐵聯運、陸空聯運、鐵水聯運，滿足客戶個性化、定制化、多樣化需求作為標準。

在班列組織過程中，該局為保證不同運輸方式高效銜接，針對貨物品類較多、運輸條件各異的問題，創新性采用海運箱、自備箱、路用箱混編運輸的靈活編組模式，滿足了各家企業不同的貨物裝運需求。為服務好班列到站后“最后一公里”，該局主動到天津港現場走訪，與中遠海運、中鐵快運等企業共同研究制定了全程物流方案，以保證貨物實現快速配送。

這趟班列的開行，填補了山西省和太原鐵路局到天津港無鐵水聯運的空白，開辟了山西省出口物資外運的新通道，為山西融入京津冀協同發展戰略，推進環渤海區域合作提供了新的助力。據中鼎物流園負責人介紹，班列開行后，隨著貨源增加，將逐步發展到每周開行3列左右。

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