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如果你被北京交通堵塞的問題所困擾，不要將怨氣撒在同行的其他司機身上，對車牌數字4的迷信才使這座城市的交通擁堵情況變得更糟糕。

北京實施了一個機動車尾號限行措施以緩解市中心的交通擁堵，改善空氣質量。具體措施為每個工作日限行兩個機動車尾號，在早上7點到晚上8點被限車輛不能在北京五環內行駛。例如，如果汽車尾號為4和9的私家車被限行，那么車主當天就必須選擇其他出行方式。

這項措施非常值得肯定，但中國人對數字非常迷信。有些數字如8是幸運數字，公寓的8層通?？梢再u出更高的價位。但數字4卻被認為是不吉利的，因為4的發音極像中文的“死”一字。所以有些中國的建筑物沒有第4層就像很多美國城市的寫字樓沒有第13層一樣.

同樣，中國司機對數字4也極為避諱，如果有可能他們會極力避免自己的車牌號上出現這個“死亡數字”。這種迷信看似無關大局，實際上對北京的交通有相當大的影響。一個國際研究機構的統計數據顯示，車牌尾號為0、1、2、3、5、7的機動車共占北京總車數的6成左右，尾號為幸運數字6、8、9中任意一個的車輛都占到總數的12-13%，而尾號為4的車輛只占1-3%。

這就可以解釋為什么北京的交通擁堵狀況遲遲得不到緩解，尾號為4和9的車輛僅占14%，即使這兩個尾號限行，當天可行車輛仍然很多。其他尾號限行則有高達20-22%的車輛無法出行。該研究機構的報告顯示，多出10%的汽車會使交通擁堵率增加34%。

美國加州大學伯克利分校環境經濟學家邁克爾?安德森表示，交通擁堵率的上升就意味著民眾幸福感的下降。當北京的車流使交通擁堵不堪，這座城市就不會有太多幸福感。

帶有“死亡數字”的車牌其實可以換來更安全舒適的生活，這是北京的交通情況給我們的啟示。(作者艾瑞克?杰菲，任梅子譯)

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