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日前在江蘇鎮江采訪時，聽到一個新鮮事物：惠龍易通。這是一個全國性的物流平臺。也是一個大眾創業、萬眾創新的成功實踐。

物流成本高，對貨方和承運方都不是好事情。有人會問，水運、鐵路運輸、公路運輸能選擇最佳組合路徑嗎？

這事放在過去，可能貨方和承運方都不好操作?，F在，由惠龍易通國際物流股份有限公司打造的貨物運輸集中配送電子商務平臺，可以解決這個問題。

這個平臺是惠龍易通10余年專注于物流與電子商務領域深耕細作，依托七大擁有自主知識產權的管理交易軟件系統搭建的不可復制的平臺，處于國內領先地位。以降低物流成本為支撐，平臺可以讓更多企業有能力參與國際競爭和國際分工，變中國制造為中國創造，培育更多世界品牌。

惠龍通過什么手段打造平臺？

一是打造“天網”?；蔟埰脚_是互聯網+物流+金融與工業融合發展的物流交易平臺，協同銀行、保險、通信等運營商總部的資源要素，為平臺量身打造了一系列的創新增值服務產品。二是打造“地網”。將全國每個縣市的物流園區發展成為地區代理性質的會員管理單位，構建貨物運輸線下服務保障的“地網”。

惠龍模式的唯一性在于：平臺無車無船，以名義承運人履行實際承運人對貨運的責任和風險，在線運輸交易全程跟蹤調度，利用車船會員的空駛運力幫助貨方會員承運各種商品，為貨方降低30%的運輸費用，為車船主返程空駛帶貨增加70%的運費收入，實現貨物在線運輸的經濟性、安全性、便捷性。

惠龍易通的實踐表明，“互聯網+”的模式，提升了實體經濟的創新力和生產力，形成了更廣泛的以互聯網為基礎設施和實現工具的經濟發展新形態。這個發展方向，受到習近平總書記的肯定。

山西省是個物流量大省，但不是物流產業大省，依托山西的資源優勢，我省近年來一直把建設“中西部現代物流中心”作為山西生產性服務業發展的一個突破口來抓。剛剛結束的山西省第十一次黨代會又重申了這一發展目標。

山西的事情怎么做，惠龍易通或許是個依靠，或許能作參考。

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