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深圳晚報訊 （記者 黃楠） 坂銀通道開工、軌道三期推進、第二機場選址……近年來，深圳圍繞著城市交通建設規劃了許多民生工程，這些工程的投入使用將使得未來的市民的出行更加便利。6月14日，市交委發布了深圳綜合交通“十三五”規劃（草案），并邀請人大代表、政協委員座談討論。深晚記者了解到，軌道方面除了加快軌道三期的建設外，還將適度提前軌道四期工程的規劃，而第二機場的選址也在進行中。

1. 打造國家交通樞紐

據了解，“十二五”時期，深圳基本實現了全市交通運輸可持續發展，順利完成“十二五”規劃的主要目標任務，交通樞紐地位得到加強。

深圳港國際集裝箱航線增至255條，國際友好港增至19個，集裝箱吞吐量由2010年的2251萬標準箱增至2015年的2421萬標準箱，超過香港并連續三年居全球第三。

深圳機場已邁進“大航站區+雙跑道”時代，通航航線193條，年旅客吞吐量由2010年的2671萬人次增至2015年的3972萬人次，貨郵吞吐量由2010年的81萬噸增至2015年的101萬噸。

鐵路方面，深圳發展邁入高鐵時代，廣深港客運專線廣州至福田站段、廈深鐵路深圳段和深圳坪山站建成通車。此外，廣深沿江高速、博深高速等重大通道建成通車，深中通道前期工作有序推進，外環高速、東部過境高速已開工建設。

2. 建設超大型集裝箱碼頭

深晚記者從會上了解到，“十三五”期間，深圳將打造成更具輻射力的全國性綜合交通樞紐城市、更開放共享的國際物流樞紐城市、更可持續發展的現代化公交都市、更具創新引領作用的品質交通城市。

航運一直是深圳運輸的重要組成部分?！笆濉逼陂g，深圳將改造媽灣作業區1~4號泊位為20萬噸級集裝箱泊位，并將推進鹽田港區東作業區20萬噸級集裝箱泊位規劃建設，加快大鏟灣二期4個20萬噸級集裝箱泊位建設。

此外，還將研究在深圳外圍或東莞建設內陸無水港，預留周邊綜合服務用地，一體化布局拖車停放、集裝箱堆存及海關等功能，將集疏運活動北推，減少對城市活動干擾。

3. 第二機場選址研究

航空方面，深圳機場將重點圍繞加快推進機場基礎設施改擴建、提升綜合運行保障服務水平等重點工作，加快推進機場第三跑道、衛星廳、新貨站（二期）等工程建設，啟動T4航站樓前期規劃研究。據透露，至2020年，深圳機場年旅客吞吐量達到4800萬人次，年貨郵吞吐量120萬噸，國際航線達到48條。

通用航空這幾年也是民眾最為關心的。未來深圳將完成南頭直升機場遷建工作，加快龍華樟坑徑通用機場建設，加快推進直升機起降點、停機坪及水上機場選址建設，形成通用航空“場-坪-點”三級設施體系。

而備受關注的第二機場選址工作目前正在開展前期研究。深晚記者了解到，新機場服務腹地規劃人口約1820萬，旅客吞吐量有望達到3600~5000萬人次/年，主要服務深圳東部及粵東地區。

4. 新建機場東站火車站

如今深圳已成為鐵路重要樞紐，在“十三五”期間，深圳將在機場片區規劃新建機場東站，打造陸空一體化綜合樞紐。并將進一步提升現有鐵路樞紐功能，擴容深圳坪山站，改造提升西麗站、平湖站、深圳東站樞紐功能，形成“四主四輔”鐵路樞紐體系，“四主”包括深圳坪山站（東部主樞紐）、機場東站（西部主樞紐）、深圳北站和深圳站，“四輔”包括西麗站、深圳東站、平湖站、福田站。

據悉，“十三五”期間深圳將建成廣深港高鐵福田站以南段，協調推進廣深港香港段建設，實現深圳與香港高速鐵路互通。此外，還將推進贛深客運專線規劃建設，實現深圳與江西方向的高速鐵路聯系。協調南廣、貴廣高鐵運營組織，增加始發至廣西、貴州等城市直通列車。開展深茂鐵路東延至坪山站、深圳至汕尾、深圳至肇慶、深圳至長三角地區等高速鐵路新通道規劃研究。

5. 軌道四期提前研究

據了解，未來深圳將打造以軌道交通為主體、多元公交為輔助、適度競爭的一體化公交客運體系，力爭2020年全市范圍內軌道站點750米人口和就業崗位覆蓋率分別提高到50%和70%以上，全市高峰期間機動化公交分擔率提高到65％，其中軌道交通占公交出行比例不低于50%，高峰期軌道交通占公交出行比例不低于70%。

深晚記者了解到，2016年深圳將建成軌道三期工程7號線、9號線和11號線，新增里程107公里。加快6號線和8號線建設，同步大力推進軌道10號線、2號線東延線、3號線東延線、3號線南延線、4號線北延線、5號線南延線、6號線南延線、9號線西延線等三期工程調整線路規劃建設，爭取“十三五”期間建成通車，新增里程150公里。

軌道四期工程也將適度提前，包括開展6號線支線、8號線東延線、10號線南延線、11號線東延線、12號線、13號線、14號線、15號線、16號線、17號線、20號線等的線路前期研究工作，爭取在“十三五”期間全面開工。

此外，結合軌道站點建設同步建成和運營步行通道、自行車停車場、公交站場、的士?？空镜冉煌ń玉g設施,引導“軌道+慢行”“軌道+公交”出行方式。

6. 打造舒適慢行系統

規劃中指出，慢行交通的發展不僅突出“安全、連續、便捷、舒適”的交通屬性，還應關注“市民交往、孩童同化、親近自然”的生活屬性，不僅將慢行交通作為改善市民交通出行體驗的重要一環，更是作為展現城市活力與魅力的重要載體。

據悉，深圳近期將重點完善百鴿籠站、上水徑站等18個地鐵站周邊片區慢行網絡。軌道三期工程建成使用后，可實現軌道站點步行15分鐘覆蓋的人口和就業崗位比例分別提高到50%和70%以上。隨后將結合軌道交通推進福田CBD、前海、后海、華強北、科技園南、湖貝等6個高密度片區的地下步行系統建設。

此外，還將推進福田中心區、蛇口-前海、深圳灣-后海、科技園南等片區的自行車專用通道試點建設。

7. 推進建設無障礙設施

深晚記者注意到，規劃中還提到深圳將加強無障礙設施建設，以示范片區改善帶動，逐步建成整體無障礙出行環境。

據悉，“十三五”期間將推進深南大道、寶安大道、龍崗大道等60條主要道路沿線公交站臺的無障礙改造。推進公交無障礙導盲系統建設，在500輛以上公交車輛安裝公交無障礙導盲設備，100個公交站臺增加無障礙導盲設備。增加投放100輛無障礙出租小汽車。建設軌道三期工程配套無障礙設施。而機場、深圳北站、羅湖站等18個交通樞紐設施無障礙建設和改造項目也將同步進行。

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