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前言

繼2014年9月28日武漢鐵路局襄陽車站開通到達西安局、鄭州局、南昌局、濟南局、成都局、廣州鐵路集團公司的快貨運輸業務，從2014年10月10日18時起，隨著南倉—蘇家屯、南倉—江村、南倉—南京西、南京東—烏西、南京東—株洲北、株洲北—改貌、西安西—城廂、武漢北—城廂8趟跨局快運貨物列車的開行，全路快貨列車運行網絡已全部直通，這標志著襄陽車站管轄內13個快貨辦理站（襄陽、襄陽南、余家湖、王樹崗、襄陽東、棗陽、興隆集、隨陽店、唐縣鎮、厲山、隨州、馬坪、平林）發往全路各作業站快運貨物均可辦理，客戶可選擇鐵路快貨這種綠色、經濟、迅捷的運輸方式將貨物運送至全國各地。

鐵路貨物快運是指以客車化模式開行的貨物快運列車裝運零散貨物的運輸方式。貨物快運列車按“五固定”（固定車次、固定始發時刻、固定運行區段、固定編組內容、固定作業地點）客車化模式，在貨物快運中心站、作業站間開行。

全國18個鐵路局每個鐵路局都有自己的快運列車品牌。武漢鐵路局的品牌是“九州貨物快運”，在湖北省全境及河南省豫南地區開行“三環一線”：鄂東南環、鄂北豫南環、鄂西環三環及吳家山至十堰一線。

“九州貨物快運”列車運輸引入“旅客列車”開行概念，使得鐵路貨物運輸進入“4g”時代。即，速度更快：列車時速達到120公里；覆蓋更廣：164個營業站點覆蓋湖北、豫南地區所有縣市和部分鄉鎮；服務更優：敞開受理零散貨物、門到門全程服務；成本更低：“九州貨物快運列車物流成本低于其它物流成本5%—10%。

開行“九州貨物快運”列車對于發揮鐵路在綜合交通運輸體系中骨干運輸作用，降低全社會綜合物流成本，推動國家和區域經濟發展有著積極意義?！熬胖葚浳锟爝\”列車最大亮點在于速度快、安全便捷?！熬胖葚浳锟爝\”列車運行速度為每小時120公里。較以往相比貨物運行時空距離大大縮短，另外，“九州貨物快運”列車不受天氣氣候、淡旺季價格波動等因素影響，全天候穩定開行，安全、準時、便捷。

鐵路總公司提出建設“世界一流的現代物流企業”是鐵總適應市場經濟，在貨運服務上的壯舉。為了貫徹落實黨中央、國務院供給側改革的要求，適應企業貨主降低物流成本的需求，充分發揮鐵路運輸綠色環保低能耗的優勢，將發展方向鎖定新興領域、創新領域，創造新的經濟增長點，鐵路總公司出臺了一系列推進鐵路供給側改革、深化現代物流建設的措施。

一、運價

擴大鐵路局運價調整自主權。以煤炭、冶煉物資為重點，通過擴大鐵路局運價調整自主權限，堅決實現貨量止跌回升。焦炭、鋼鐵及有色金屬產成品實行實重計費并執行統一的運價下浮政策，敞車裝運焦炭禁止加裝圍擋、禁止收取圍擋雜費等一系列關系重大的運價政策調整。

統一合資鐵路與國鐵直通運價。對直接運價高于國鐵的合資鐵路，調整為國鐵統一運價水平。經由國鐵和合資鐵路并有運價下浮的，國鐵和合資鐵路實行統一運價下浮幅度。

二、運力

加強專用線收費管理和建設運用。規范鐵路部門的專用線收費，統一收取費用，降低專用線產權單位運營成本；加強運價監督檢查和指導，清理兩端不合理收費。積極協調地方政府和企業，努力推進“煤進廠”、“線進港”。

加快推進35噸敞頂箱運用。35噸敞頂箱是充分運用現有車輛能力，改進集裝箱適用范圍，提高集裝箱運用效率，爭取零散大宗貨源、有效降低兩端物流成本的有效手段。企業可自行購置敞頂箱，對企業自備敞頂箱實行免費回空。由價格處明確35噸敞頂箱按貨物對應的整車計費方式計價細節，免收吊裝費，保證合理比價關系，吸引貨源入箱。

擴大批量散貨運輸。取消混裝貨物限制，不同品名、非性質沖突貨物可以混裝；取消非生產制造企業批量運輸及運價限制；取消專用線批量入箱限制；對特需貨物列車和快運班列執行批量政策，實行優質優價，實現批量貨物的進一步提升。

三、量價互保

對于在鐵路年運量超過10萬噸以上的大客戶，與其簽訂量價互保協議，并享受相應的價格優惠政策。

四、打造快運班列品牌，拓展白貨和集裝箱運輸市場，開行特需貨物列車

1. 廣州特需列車自2016年3月3日18時起，由武漢至廣州間往返對開，每日開行1對。

2. 開行武漢局至昆明鐵路局王家營西站（昆明）的特需貨物列車。昆明特需貨物列車開行車次79316/5次，初期采取單方向開行方式，每日開行一列。十堰車務段、襄陽車站的裝車通過加掛x606/7次，在舵落口站進行甩車作業，編入當日的特需貨物列車。

3. 開行武漢局吳家山站至城廂站x2625/6次特需貨物列車，全程運行時間27小時34分。特需貨物列車初期采取單方向開行方式，每日開行一列，列車每日由吳家山始發，在吳家山站掛運基本組20輛（可根據客戶需求增加掛運輛數），終到城廂站。

運輸條件

快運貨物不受貨物重量、體積、件數和批量限制，按貨物實際重量（體積）進行受理。

對于單件重量超過1.5噸、體積超過2立方米或長度超過5米的貨物，以及有特殊運輸需求的貨物，由作業站確認后受理，并明確裝運條件。散堆裝貨物、液體貨物、易碎物品、污穢品應采取保證運輸安全的包裝和防護措施。

國家法律法規明確運輸要求的，嚴格執行法律法規要求。不得承運國家法律法規明令禁止運輸的貨物。

危險物品、超長超限超重貨物和鮮活貨物應按《鐵路危險貨物運輸管理暫行規定》、《鐵路貨物裝載加固規則》、《鐵路超限超重貨物運輸規則》和《鐵路鮮活貨物運輸規則》等規定辦理。

開行方案

“九州貨物快運”列車具體開行方案為“三環一線”。

1. 鄂西環貨物快運列車開行方案

順向開行x621/4次，由武漢北站始發，沿途?？孔鳂I灄口、武漢北、橫店、新溝、長江埠、應城、天門、京山、鐘祥、荊門南、漳河、當陽、枝江、枝城、松滋、宜昌、荊門南、雙河、胡集、宜城、余家湖、襄陽、棗陽、唐縣鎮、厲山、隨州、馬坪、平林、安陸、云夢、新溝、武漢北、灄口27個車站。

全程約1070公里，旅時約29小時。

2. 十堰貨物快運列車開行方案（一線方案）

去程開行x605/次，沿途?？渴?、白浪、襄陽、隨州、舵落口、灄口6個車站。

全程約490公里，旅時9小時。

3. 鄂東南環貨物快運列車開行方案

開行x602/3次，由武漢北始發，沿途?？孔鳂I灄口、武漢北、黃陂、紅安、麻城、新洲、團風、黃州、浠水、橫車、蘄春、武穴、陽新、鐵山、鄂州、華容、紙坊、烏龍泉、咸寧、赤壁、武昌南、漢陽、武漢北、灄口24個車站。

全程約822公里，旅時約23小時。

4. 鄂北豫南環貨物快運列車開行方案

順向開行x612/3次，由武漢北始發，沿途?？孔鳂I灄口、武漢北、祝家灣、三汊埠、孝感、花園、雞公山、李家寨、柳林、信陽、長臺關、明港、確山、駐馬店、遂平、西平、孟廟、裴城、丁營、平頂山、孟廟、周口、項城、沈丘、界首市、太和縣、阜陽西、淮濱、潢川、光山、新縣、麻城、紅安、黃陂、武漢北、灄口36個車站。

全程約1044公里，旅時約28小時。

運輸價格

鐵路快運貨物定價的基本原則：在堅持鐵路基本運價的基礎上參照競爭對手的價格定制價格。重點考慮公路運輸方式運價水平，以現行鐵路零擔貨物運價為基準，對鐵路運價與公路運價進行對比分析，鐵路報價要低于公路5—10元/噸、或低于公路5%—10%，實現貼身緊逼。鐵路快貨運輸有“門到門”、“門到站”、“站到站”、“站到門”四種，客戶可根據情況自行選擇。

一、接取送達價格標準（可選）

1. 門到站（站到門）汽車配送計費規則

（1）門到站（站到門）汽車配送里程在50公里（含50公里）以內，分以下四種情況：

貨物重量小于50公斤的，20公里（含20公里）以內，每單貨物門到站（站到門）汽車配送費30元；超過20公里，每單貨物每公里加收1元。

貨物大于等于50公斤且小于100公斤的，20公里（含20公里）以內，每單貨物門到站（站到門）汽車配送費60元；超過20公里的，每單貨物每公里加收1元。

貨物重量大于等于100公斤且小于1噸的，20公里（含20公里）以內，每單貨物門到站（站到門）汽車配送費70元；超過20公里，每單貨物每公里加收一元。

貨物重量大于等于1噸的，20公里（含20公里）以內，每噸30元，每單貨物最低收費100元，不足100元的按100元核收；超過20公里，每噸公里加收1元。（2）門到站（站到門）汽車配送里程超過50公里，費用面議。具體各站價可在95306網進行查詢，網址：http://www.95306.cn。

二、保價費（可選）

快運列車貨物保價費率為5%，貨物保價費按報價金額乘以5%計算。報價費尾數不足1角時，按四舍五入處理至角。

三、托運人需要發票，請聯系辦理站工作人員

更多襄陽車站“九州貨物快運”信息可登陸武漢鐵路局襄陽車站網址（www.xy-hcz.com）查詢！

熱烈歡迎廣大客戶光臨洽談合作，我們將竭誠為您服務！

中國鐵路95306網站已于4月10日上線運行

三項主要服務業務

鐵路貨運電子商務服務

開辦“我要發貨”、運費查詢、貨物追蹤等鐵路貨運業務。

大宗物資交易服務

支持煤炭、礦石、鋼鐵、兩室、化工、水泥、礦建、焦炭、化肥、木材、飲食品等11個品類物資在線交易并提供配套物。

小商品交易服務

包含商品選購、在線支付、物流配送、網絡營銷、客戶服務等功能。

95306網的特點

提供商品展示平臺

我們在95306網上為您提供了商品展示平臺，我們愿您的商品提供線上、線下服務，促成您的商品交易成功并愿您的商品通江達海，行游世界。

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全品類物流

敞開受理，直接辦理

全流程服務

為客戶提供到站、站到門、門到站、門到門運輸，以及倉儲、裝卸、包裝、加工等物流服務。

全方位經營

深度介入客戶企業內部供應鏈，開展企業內部生產物流總包。

全過程管理

將運輸組織管理拓展為對物流全過程各環節管理，實行一體化管理。

鐵路擴大貨改領域實施營銷區域聯動

鐵路貫徹國家發展戰略的需要，擴大貨改領域，以西南三局為試點，推動四個營銷區域聯動，賦予路局更大自主權、經營權。

一、區域聯動的主要內容

1. 全路范圍內以西南三局為試點，推動四個營銷區域聯動（1）西南區域：涵蓋成都、昆明、南寧三局（2）華北區域：涵蓋北京、太原、呼和、濟南四個局（3）中原區域：涵蓋鄭州、西安、武漢、上海、濟南五個局（4）沿長江經濟帶區域：涵蓋上海、南昌、武漢、成都四個局

武漢局位處中原區域和沿長江經濟帶區域兩個聯動區域

2. 區域聯動運輸組織新變化（1）開行區域內小編組城際貨運快線，鋪入新運圖（2）開行區域內重去重回循環班列（3)實施區域內環線班列跨局跨線運行，實行“大環線+點到點”新模式（4）優化、加密開行國際班列（5）區域內自主編制班列開行運行圖，只考核班列正點率，不再考核兌現率

3. 區域聯動運價政策重大變化（1）除煤炭、石油外，局管內自主定價，原則是不低于可變成本（2）鄰局之間，運價下浮15%以內，發送局自主決定；超出15%的，鄰局之間協商決定，不再由總公司審批，原則是不低于兩局可變成本（3）跨三局以上；下浮15%以內發送局自主決定，超出15%的報總公司審批（4）雜費標準由路局自主決定，同時抓緊清理專用線收費，對違反規定亂收費的實施停限作業

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