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溫州網訊 昨天，家住市區南國大廈的陳女士反映，因為其快件存放超時幾分鐘，她被小區里的快遞儲物柜收費1元。她覺得很奇怪，單位樓下的快遞柜是免費存放的，為什么小區里的要收費呢？

陳女士稱，昨天她去樓下快遞柜取件，因為超時，快遞儲物柜顯示要收費1元才能開柜門。根據操作提示，她用支付寶付款1元后才拿到包裹。她說：“我家里有保姆，24小時都有人收件的，但我沒有收到快遞員電話通知，取件提示短信也淹沒在眾多短信之中，等看到時已經超時了?！?/span>

4家公司承接快遞柜項目

目前只有速遞易收費使用

南國大廈的快遞柜屬于“速遞易”，是成都我來啦網絡信息技術公司的下屬品牌。據速遞易客服熱線透露，目前速遞易采取快遞員與收件人雙向收費使用制度。其中，根據使用的柜子大小，向快遞員分別收取0.4元、0.5元、0.6元的費用，而快遞員通過充值付費可以獲得一定優惠。而對于收件人則采用超時收費制，免費使用期限是24小時，超過免費使用期限收取每24小時1元的費用，超過5天會有短信提醒，費用隨著超時時長的增加而不斷累加。

成都我來啦網絡信息技術公司華東區域有關負責人說，速遞易目前已在溫州建設300多個點?？爝f柜的使用規則中已注明，快遞人員必須征得收件人同意才可以使用儲物柜存放快件，否則因此引發的相關問題由快遞人員負責。陳女士若對收費有異議可以聯系速遞易客服熱線協商解決，如果不想使用其服務，可以申請退訂服務，那么到時快遞員就無法把陳女士的快件存進去了。

而對于收費問題，該負責人說，他們公司作為市場主體有收費自主權，而且他們提供了快件存放服務，收取費用是合情合理的。另外，他們收費是為了支付運營成本，一套快遞柜的運營成本至少在5萬元左右，其中硬件設備需3萬至4萬元，另有物業場地租金、電費、維養等費用。一般在設點后的前3個月是試用期，供消費者免費使用，之后開始收費。

據市商務局電商處透露，這種快遞柜被稱作電商智能投遞終端服務站(點)，屬于我市2015和2016年度“為民辦實事”項目，主要為了解決電商投遞“最后一百米”問題。目前主要有速遞易、E郵柜、富友“收件寶”和順豐“豐巢”等4家公司承接我市的快遞柜項目。記者從這4家公司了解到，目前只有速遞易是收費使用，其余三家均是免費使用。

市民：有人贊成有人反對，各有各的理

對于快遞柜該不該收費，記者通過微博、微信的方式進行了網絡調查，對此市民看法不一。

正方：超時收費可以理解，可以提高使用率

“人家是做生意，不是做公益，收費是可以理解的。我愿意接受這種收費服務，但快遞員要經過我的同意再放進去?！笔忻窭钕壬f，他家小區用的E郵柜是免費用的，希望能一直免費使用，如果以后要收費，他也可以接受，畢竟使用快遞柜比較方便。

家住亦美大廈的楊女士認為，現在快遞柜的免費使用時間都有一兩天，足夠收件人取件了，而且適當進行超時收費也可以催促收件人盡快取件，增加柜子的使用率。

反方：占用公共資源，在小區內形成“服務壟斷”

陳女士認為，住宅小區的快遞柜雖然由不同的公司承接建設，但既然是政府推進的民生工程，就應該統一管理，不管是免費還是收費都實行統一的標準。

“這些快遞儲物柜建在我家小區，占用了業主們的公共資源，如場地、電力、網絡等，不應該向業主收費?！奔易∧蠀R錦園的蔣女士認為，一個小區只進駐一家公司的快遞柜，在小區范圍內形成“服務壟斷”，業主無法選擇使用其他免費的快遞柜，只能埋單。

快遞人員：可提高效率，收費也要用

百世匯通的快遞員小陳，負責的派件范圍是市區上陡門片區。因為負責派件的南國大廈的速遞易需要收費，他平均每個月要為此花費200多元?！拔宜鸵粋€快遞賺1元錢，儲物柜花費幾角錢，還有的賺?！彼f，因為公司對送件時效有規定，超時要被重罰。使用快遞儲物柜可以節省時間，避免罰款，因此就算要收費，也要用。

申通快遞溫州分公司總經理申屠軍升認為，目前快遞業務利潤空間少，快遞柜這樣的收費偏高。公司原則上要求快遞員送貨上門，除非收件人要求使用快遞柜存放。

記者昨天聯系E郵柜、收件寶、豐巢等快遞柜的運營公司，相關負責人均表示暫時都沒有收費計劃，有的甚至明確表示不會向用戶收費。

管理部門：相關問題有待法規規范

市商務局電商處處長鄧世成說，電商智能投遞終端服務站是一個新生事物，目前還沒有相應的法規，所以其運營管理都處在摸索階段，面臨的問題和挑戰都不少。該項目主要由政府指導推進，企業承接建設，政府給予一定補貼，但作為市場主體，企業有收費自主權。

溫州市快遞行業協會會長沙雪榮說，快遞柜收費是市場經營行為，在情理之中。但是作為新生事物，由快遞柜引發的矛盾問題也不少。例如，快遞柜向快遞人員收費增加了快遞公司成本，快遞公司勢必會將這部分費用轉嫁到消費者身上；再者快遞柜存放容易引發“無法當面簽收”、“通知延時被收費”、“快件損壞糾紛”等問題，需要國家出臺相應法規來規范。他建議，如果快遞柜能作為住宅的配套設施由房開公司投資建設，再交由物業管理，那么快遞柜、快遞公司和用戶之間的問題也許會少一點。

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