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　　中國將很快成為世界最大空中旅行市場，但美國各航空公司正艱難地從這種迅猛增長中掙錢。美國一些公司減少飛往中國的航線。美企面臨的窘境主要與來自中國本土航空公司的激烈競爭有關，后者已迅速增加國際航線。專家表示，這是個極具競爭性的市場。與其他大型國際航空公司相比，近年來中國的航空公司已顯著改善飛機機群及服務質量。新加坡航空網站FlightGlobal亞洲總編輯格雷格·瓦爾德隆表示，中國的航空公司在美國航線上追求“咄咄逼人”的增長，這令其他公司很難盈利。過去兩年來油價上漲導致問題更加嚴峻。更高的燃油價格使利潤極低的航線難以為繼?！狈治鋈耸空J為，中國各航空公司將成最后的贏家，因為它們獲得政府強力支持且資金雄厚。

　　盡管面臨挑戰，美國各航空公司仍努力堅持。國際航協預測中國將在2022年取代美國成為全球最大航空市場。隨著國民越發富裕且旅行更頻繁，到2036年中國空中旅行規模將達15億人次。

　　中國各航空公司相對美國競爭對手還具備其他優勢。航空業務咨詢公司恩達烏的創始人尤素夫說，更多中國游客赴美旅游，而非更多美國游客赴華，這些中國人更傾向于選擇本土航空公司，因為這使他們更有親近感并產生愛國主義情緒。瓦爾德隆說：“中國是美國各航空公司承擔不起忽視代價的市場，但這并非易事?！?/span>

　　彭博社8月28日報道：中國2.97億的空中旅行市場為何未能提振航空公司利潤？中國三大航空公司本周或將顯示其已受到油價上漲和人民幣貶值重創?；谂聿┥鐚φ{查的預測中位值，今年上半年國航、東航和南航凈收入總額或將減少50%以上。

　　今年上半年燃油費用可能已占到這三大航空公司約31%的總成本，比例高于最近幾年。同時，人民幣走弱也令中國各航空公司的利潤遭受壓力。

　　但就(提高)收益來說，中國各航空公司仍有一線希望。今年上半年中國民航業旅客運輸量達2.97億人次，同比增長12%。在強勁需求和政府對一些國內航線票價管控放寬的作用下，來自旅客的收益將繼續增長。

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