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中新網12月31日電 據韓媒報道，韓國政府決定成立12億美元規模的船舶基金，支援正面臨經營危機的海運公司。

據報道，正面臨資金短缺的韓國海運公司很難新訂做需龐大資金的船舶，因此陷入競爭力逐漸下降的惡性循環。為打開這一僵局，船舶基金將會在海運公司下單訂做新船時提供資金，讓海運公司可以租賃新船舶使用。如果能成功訂做新船，預計正因訂單減少而苦悶的造船業也將會打開活路。

海運公司1997年因金融危機陷入危機后，2002年曾首次成立過船舶基金。

報道稱，韓國政府12月30日在經濟關系部長會議上確定了包含該內容的海運?造船業結構調整計劃。韓國政府決定先以12億美元推進船舶基金，但會根據需求進行擴大。40%由產業銀行、進出口銀行、韓國資產管理公社、韓國產業銀行Capital(KDB Capital)等政策金融機構負責，10%由海運公司負責。剩下50%通過貿易保險公社的部分保證條件由民間金融公司參與。韓國金融委員會結構改善政策官李明純表示，“12億美元可訂做10艘超大型集裝箱貨輪”。

但如果想要獲得船舶基金支援，企業的負債比率要在400%以下。韓國兩大船運公司——韓進海運和現代商船的負債比率截至今年第三季度末為750%。

韓國金融委員會事務處長金容范表示，“兩大海運公司要通過引進投資、有償增資等 方式將負債比率下調至全球海運公司的水平”。這就意味著企業要先縮減債務，才能拿到船舶基金。

一方面，韓國金融監督院當天將東亞元等 19家大企業選為了結構調整對象。其中11家將進行企業整改，8家將履行企業復蘇程序(法定管理)。

根據行業來看，鋼鐵行業有三家公司，造船、機械制造、食品行業各兩家公司。在結構調整對象中，上市公司有三家。但作為企業整改法律依據的《企業結構調整促進法》將實施到今年年末，因此如果國會截止至今日仍未通過相關法律，企業整改可能出現問題。

據悉，今年遭受5萬億韓元左右的損失、債權團決定彌補其損失的大宇造船海洋和正陷入經營危機的現代商船獲得正常等級，已被排除在結構調整對象之外。

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