常州奔牛國際機場（Changzhou Benniu International Airport），簡稱常州國際機場、常州機場，是位于中國長江三角洲蘇南中部地區、江蘇省常州市常州新北區的一個民航機場，距滬蓉高速公路路口3公里，距常州市城區18公里，交通便捷，區位優越。西距南京祿口國際機場110公里，東距上海虹橋國際機場170公里。機場處于南北航路的中心位置，到北京、沈陽、廣州、深圳、重慶、成都、西安等城市飛行時間都在2小時左右。
　　1985年4月，國務院、中央軍委以國函字57號文件批準常州奔牛機場軍民合用，11月28日，民航常州站正式掛牌成立，1986年3月15日，常州機場正式通航。2002年9月，注冊成立民航常州奔牛機場。自2003年11月26日起，常州奔牛機場管理權歸常州市政府。2005年12月，常州市人民政府與深圳航空公司合作經營常州機場，2006年4月成立常州機場有限責任公司，深航控股90%。2010年5月，常州市人民政府與深圳航空公司正式簽訂協議，回購了深航在常州機場90%的股權，2010年7月17日，機場管理權順利交接。
　　常州機場屬于國家一類開放口岸，飛行區等級4E，建有一條長3400米、寬50米的11/29跑道，可供波音747及以下的飛機起降。常州機場成立以來歷經了三次大的改造和擴建。第一次是1985 -1986年，初建候機樓5500平米，跑道2200米，飛行區等級4C。第二次是1995-1996年，歷時7個半月停航改擴建，飛行區等級由4C升為4D，跑道2800米。三次改擴建是2009年經省發改委批準立項，按照“一次規劃、分期建設”的原則對機場道路、航站區、飛行區三大部分實施不停航改擴建。2011年，新機場路和機場高架竣工通車，同年4月28日新航站樓及配套工程正式啟用，2013年12月11日，飛行區的不停航施工全面竣工。目前，常州機場基礎設施水平已再上新臺階，飛行區跑道由2800米延伸至3400米，等級達到4E標準，可起降除空客A380以外的所有飛機，停機坪達16萬平米，停機位20個（1E3D15C1B）；高峰小時起降飛機可達19架次，可滿足年旅客吞吐量490萬人次，貨郵吞吐量20萬噸的需求，具備一類口岸開放條件，成為設施先進、功能完備的新機場。
　　常州機場自開航以來，與國航、南航、東航、深航、海南航、川航、中聯航、天津航、昆明航、順豐速運集團等多家航空公司建立合作關系，先后開通北京、廣州、深圳、沈陽、太原、福州、哈爾濱、大連、天津、珠海、三亞、成都、西安、昆明、重慶、廈門、桂林、張家界、銀川、蘭州等近20余個城市的客運和貨運航線，目前每周執行300余個進出港航班。常州機場于2012年5月15日、2013年3月31日、2013年10月29日、2014年3月1日先后引進了中國東方航空江蘇公司4架空客320飛機過夜，2012年11月19日引進了順豐速運集團的1架全貨機落戶常州。2014年7月31日，機場口岸開放通過國家驗收。2012年機場旅客吞吐量歷史上首次突破百萬人次的大關，達到107.8萬人次，行貨郵吞吐量達1.51萬噸。2013年實現旅客吞吐量152.7萬人次、同比增長41.6%，行貨郵吞吐量2.14萬噸、同比增長41.8%。在全國近190個機場中分別排名第50位和46位。2014年實現旅客吞吐量186.1萬人次，行貨郵吞吐量2.6萬噸，在全國202個機場中排名均為49位。2015年上半年，機場實現旅客吞吐量89.5萬人次，行貨郵吞吐量1.21萬噸。
　　常州機場是常州市加快構建現代綜合交通運輸體系的重要載體。近年來，常州機場生產經營水平得到提高，安全保障能力大幅提升，管理體制改革不斷深入，改擴建工程持續實施，進入了快速發展的新階段，極大地方便了旅客出行，有力地促進了區域經濟社會發展。
　　到2015年，常州機場將竭力成為本地首選航空出行機場。重點加強與大型樞紐機場和旅游城市的銜接，初步形成貫通南北，暢達中西部的航線網絡，開通韓國、港、澳、臺等國際（地區）航線，基本滿足本地航空出行需求。規劃建設快件集散中心和國際航空貨站。年旅客吞吐量目標值200萬人次，年行貨郵吞吐量目標值3.5萬噸，確保全省排名第三。
　　到2020年，常州機場將努力成為全國航空運輸網絡重要節點，連接東南亞、東北亞并通達歐美的國際航空貨運的“中轉港口”。開通港澳臺、東南亞等重要貿易地區的定期航線，航線網絡覆蓋范圍和區域航空市場需求基本相匹配。年旅客吞吐量目標值350萬人次、年行貨郵吞吐量目標值10萬噸。