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截止到目前，已有8家航空公司進駐北京新機場。

東航

早在今年4月13日，北京新機場東航主基地獲國家發改委正式批復。

據《關于北京新機場東航基地項目核準的批復》顯示，北京新機場東航基地項目法人為中國東方航空股份有限公司，估算總投資為132億元，其中項目資本金為39.6億元，約占總投資的30%，由中國東方航空股份有限公司出資；其余92.4億元資金利用國內銀行貸款解決。

建設規模為116.98萬平方米。建設覆蓋8.5萬平方米的貨運設施；16.1萬平方米的機務維修及特種車輛維修設施；9.14萬平方米的航空食品及地面服務區設施；61.06萬平方米的核心工作區以及22.18萬平方米的生活服務區設施。

6月29日，東航集團與北京市大興區政府簽署《東航北京新機場主基地建設合作框架協議》，東航北京新機場基地建設項目正式開工建設,用地930畝，擬投入150架飛機。

南航

4月14日，南航北京新機場基地建設獲發改委批復。

批復文件顯示，項目估算總投資為147.8億元，其中項目資本金為44.34億元，約占總投資的30%，由中國南方航空股份有限公司出資;其余103.46億元資金利用國內銀行貸款解決。

基地建設投資總額為147.8億元，建設規模略為108.89萬平方米。建設覆蓋7.85萬平方米的貨運設施，20.07萬平方米的機務維修設施，6.94萬平方米的航空食品設施及74.03萬平方米的生產運行保障設施。

《批復》顯示，東航和南航的基地將分別按照承擔北京新機場航空旅客業務量40%的設計目標進行建設。

在1月9日南航集團年度工作會上透露給媒體的數據：南航將在北京新機場投放200架飛機。

除了東航和南航外，根據民航局發布的《關于北京新機場航空公司基地建設方案有關事項的通知》，河北航空公司、北京首都航空有限公司、中國郵政集團公司等非基地航空公司按照“統一征用、統一規劃、統一建設、統一管理”原則進駐北京新機場，生產保障設施由首都機場集團公司統籌建設。

東海航空

6月8日，東海集團與首都機場集團簽署協議。

根據協議，將在北京新機場建設東海航空基地，計劃投放25架飛機。

春秋航空

7月11日，春秋航空與首都機場集團簽署《北京新機場航空公司基地建設合作協議》。

首都機場集團公司常務副總經理王星表示：

集團公司非常重視新機場航空公司基地建設工作，將積極推動相關設施需求的規劃建設，確保將協議內容落實到位，為春秋航空公司進駐新機場運營提供有效的資源保障；希望春秋航空公司進一步加大航線航班的支持力度，按照協議確定的運力投入增長計劃，確保實現南昌、石家莊等成員機場的運力提升。

截止到目前，已有8家航司明確表示將進駐北京新機場。

按照發改委4月份的批復顯示，東航和南航的北京新機場基地將分別按照承擔北京新機場航空旅客業務量40%的設計目標進行建設。留給其他幾家非基地公司的航空旅客業務量只剩20%中的X%？資源緊張！

北京新機場，又稱北京第二國際機場，位于大興區榆垡鎮、禮賢鎮和河北廊坊市廣陽區之間。與天安門的直線距離46千米，距首都機場67千米，距石家莊機場197千米，距廊坊市中心26千米，距天津濱海機場85千米。

新機場預計2019年將建成新機場北航站樓，滿足年吞吐量4500萬人次的需求。2025年，新機場旅客吞吐量7200萬人次、貨郵吞吐量200萬噸、飛機起降量62萬架次。

在臨空新引擎在新機場輻射的諸多區域當中，固安以“黃金10公里”的優勢拔得頭籌，以15分鐘抵達新機場的便利形成了一個新的空港經濟圈。從距離來看，固安是河北與北京新機場空間距離最近的城市，距離新機場僅十公里，可謂地處黃金發展區域。

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