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2017年我國?；啡袠I貨物運輸量超過16億噸，實現10%以上的年增長，致使我國?；肺锪鱾}儲行業需求旺盛。

整體看來，在規模巨大的物流市場中，鐵路運力無法提升、倉儲能力不足、專業人才短缺三大短板問題制約了行業的發展。

運輸規模龐大 鐵路運輸是短板

來自中國物流與采購聯合會?；肺锪鞣謺臄祿@示，我國每年運輸的危險化學品中大部分通過道路運輸，每年通過道路運輸的?；烦^10億噸，占?；愤\輸總量的60%以上，占公路年運輸總量的30%以上，且呈上升趨勢。

數據顯示，截至2017年6月，我國從事?；坟浳镞\輸的企業為10928家，預計去年年底?；愤\輸汽車車輛超過21萬輛，總噸位超過220萬噸。各地區車輛規模排名中，廣東、新疆、遼寧位列前三。

①公路運輸

目前我國?；饭捃囌急纫殉^70%，規模達到151590輛。截至2017年6月，我國從事?；坟浳镞\輸的掛車為15萬輛，總噸位為422萬噸。從各省擁有的?；奋囕v規模及噸位上看，廣東、安徽、江西、新疆、河北等省份車輛噸位占比較高。

②水路運輸

截至2017年6月30日，國內沿海省際運輸油船1319艘、994.73萬載重噸，比2016年底減少33艘，載重噸增加1.42萬載重噸，載重噸增幅為0.14%。2017年上半年新增運力33艘。沿海危險貨物運輸約2200萬噸。預計2017年全年我國水運?；浳锟偭繉⒊^2.5億噸。

從鐵路運輸來看，由于我國鐵路貨運運力嚴重不足，現有運力主要從事大宗貨物的運輸，因此，?；愤\輸較少。

倉儲缺口明顯

目前，我國約有各種類型的倉儲企業共5000家，?；穫}儲面積在1億平方米的規模。我國石化倉儲企業平均資產為1.9億元，平均占地面積15萬平方米，平均建筑面積3萬平方米，平均儲罐庫容量4萬立方米。?；穫}儲需求則在1.3億平方米左右，供需缺口大約在30%以上，部分區域甚至更高，尤其是對?；犯叨藗}儲的需求缺口更大。

①從我國?；穫}儲能力分布看，我國東南沿海、長三角、珠三角、環渤海灣地區占我國?；瘜W倉儲業的70%以上，中西部地區不足30%，且大多分布在大中城市和能源產地，地域性集中分布的特點非常明顯。

②我國?；穫}儲業，大型倉庫數量占30%，倉庫容積可達上萬平方米，多為大型石化企業自己建造；小型及以下倉庫數量占70%，但儲量僅占30%。

從倉儲類型上看，隨著我國原油產量和原油加工量不斷增長，煤化工、天然氣、油頁巖化工發展速度加快，其產品多為液體和氣體，儲罐需求量不斷增加。

專業人員短缺

道路運輸業從業人員主要包括駕駛員、押運員和裝卸管理員等人員。目前，我國道路運輸從業人員約3000多萬人，其中從事?；愤\輸的駕駛員、押運員和裝卸管理員共約148.9萬人。2017年，全國危險貨物運輸駕駛員、押運員和裝卸管理員數量分別為72萬、70萬、7萬人。

從全國各省?；愤\輸從業人員占比情況看，山東、江蘇、廣東等地區人員規模較大；而重慶、青海、西藏和海南等地區占比較低。?；愤\輸從業人員數量及其占比的高低，除與本地經濟社會發展水平相關外，主要是由本地多年來形成的產業結構決定的。

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