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有的船東是船公司，有的不是。為什么，得從什么是船東說起。

船東是《船舶所有權證書》的合法持有人，即合法擁有船舶主權的人，可以是自然人，公司法人，集團公司或其他組織。

由此可見，當船舶的擁有者是一個船公司時，我們才能說船東就是船公司。當然，在現實當中，我們一般不會去較真，習慣上把船公司稱為船東，或者把船東當做船公司。甚至，有時也把取得船舶光租權的合法企業也被認為是船東。正因為這樣，我們經常把船公司出的提單（MBL）叫做船東提單或船東單。也會經常把船公司叫做船東。

船公司和航運公司基本是一回事了，因為船公司擁有船舶成為船東后，一般都會將船舶用于航運，這就是航運公司。船公司/航運公司有很多類型，我們最常接觸到的是集裝箱航運公司。比如：

Mearsk Line馬士基航運（丹麥）——航運界的老大

MSC（Mediterranean Shipping Company）地中海航運（瑞士）——航運界的老二

CMA-CGM 達飛輪船（法國）——航運界的老三

MAERSK、MSC和CAM-CGM是全球最著名的三大航運公司。

COSCO Shipping 中遠海運（中國）——最近把中國海運 CSC（China Shipping）給合并了

Evergreen Marine——長榮海運、Yang Ming Marine——陽明海運和Wan Hai Lines——萬海海運。這是臺灣的三大航運公司

OOCL——東方海外（香港）

KLINE川崎汽船、NYK日本郵船和MOL商船三井——日本三大航運公司

HMM（Hyundai Merchant Marine）現代商船（韓國）

HANJIN韓進海運（韓國）——最近破產了

HPL（Hapag-Lloyd）赫伯羅特（德國）

HAMSUD （Hamburg Sud）漢堡南美（德國）

APL（American President Lines）美國總統輪船

ZIM以星綜合航運（以色列）

PIL （Pacific International Lines）太平船務（以色列）

……等等。這些都是著名的集裝箱船東，船公司和航運公司

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