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航權就是某國的飛機在他國領空飛行或是領土起降的權利。國際航空運輸中通常有九大航權，本文詳細介紹第六航權——橋梁權和第七航權——完全第三國運輸權。

第六航權：橋梁權

本國飛機可以用兩條航線的名義，接載A國和B國乘客及貨郵往返，但途中必須經過本國——以本國為“橋梁”載運A國乘客及貨郵到B國，和/或以本國為“橋梁”載運B國乘客及貨郵到A國。這就是第六航權：橋梁權。

比如：巴黎—北京（PEK）—東京，中國東方航空（MU）將源自法國的旅客運經北京后再運到日本。A國法國（巴黎），B國日本（東京），中國（北京）為“橋梁”。

又如：法蘭克福一迪拜（DXB）一成都，阿聯酋航空（EK）將源自德國的旅客運經迪拜后再運到中國。A國德國（法蘭克福），B國中國（成都），阿聯酋（迪拜）為“橋梁”。

第七航權：完全第三國運輸權

某國或地區的航空公司完全在其本國或地區領域以外經營獨立的航線，在境外兩國或地區間載運客貨郵的權利。這就是第七航權：完全第三國運輸權。

比如：上海（PVG）—東京（NRT），由達美航空承運。達美航空所在的美國為本國，中國（上海）和日本（東京）都是本國（美國）境外的兩個國家。

又如：香港（HKG）—新加坡（SIN），有芬蘭航空承運。芬蘭航空所在的芬蘭為本國，中國（香港）和新加坡都是本國（芬蘭）境外的兩個國家。

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