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據悉，中歐貨運班列總開行數量已經突破六千列，而僅僅在今年則達到三千列，有望在今年年末突破六千五百列。筆者認為，中歐班列總列數不斷提升，則預示著中歐班列開通的正確性，與國家制定“一帶一路”新時期偉大的經濟藍圖高度吻合、一致，將會通過中歐之間貿易往來打破中歐之間的貿易壁壘，將會縮短中歐之間的貿易貨運時間，必然將會帶動亞太地區經濟與貿易發展，包括東南亞各國，將會形成新的世界經濟貿易格局。

一直以來，我們國家都在大力推動國家經濟貿易發展，從上個世紀七十年代開始，我們國家就集中全部精力、人力、物力，以及推出一系列優惠的開放經濟策略、政策，積極推動自上而下的經濟改革措施，優選沿海幾個經濟特區，全面對外進行開放，大力引進外資技術、資金、人才、設備等，在經過將近四十多年的不斷建設、發展之后，中國已經成為世界第二大經濟體。而如今我們國家將繼續全面深化對外改革發展，從原來的沿海經濟開放戰略，由海洋開發經濟發展到新絲路經濟帶，中歐班列運量不斷攀升就是開辟新絲路陸上交通的有力見證，有助中歐之間的經濟交流、溝通迎來全面發展。

我們可以見得，開辟鐵路貨運班列，將會降低中歐貨物運輸的成本、提升貨運效率，將會有助于促進中歐區域貨物運輸的綠色發展，將會進一步提升中歐之間的經濟貿易交流，從而形成一個全新的經濟發展貨運帶，而這是在我們國家新時期“一帶一路”倡議思想下所形成的新的貿易通道，影響將會覆蓋全世界，吸引更多的歐洲國家與中國進行合作，形成更大的發展動力，將會促進中國貿易與歐洲貿易平衡、良性循環的發展。當然，隨著中歐班列貨運量增加，必然就會造成鐵路貨物運輸壓力增加，而此時，就必須要解決鐵路貨運運能和服務質量問題。筆者認為，只有進一步優化鐵路運輸調度指揮，進一步提升鐵路貨運物流現代化服務水平，才能夠進一步釋放運能和提升服務形象，滿足中歐區域貿易的新需求。而這其中關鍵的一環還是在于人才的培養和使用，鐵路一體化調度指揮需知識型人才，鐵路貨運現代物流的打造需要創新型人才。只有抓住人才這個根本，認識到人才是創新、服務之本，只有攻克了人才這個堡壘，才能夠保證鐵路運輸服務事業發展，確保中歐班列暢通運輸、無阻，才能夠更好促進中西方貿易發展！(劉勝昊)

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