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法制晚報?看法新聞（記者 黎史翔）印度尼西亞巴厘島阿貢火山近來持續劇烈噴發。專家表示，火山地下的熔巖仍然在劇烈地活動，阿貢火山還有很大的可能性繼續噴發。

印尼火山和物質災害減災中心東部地區主任德費表示，截至目前，火山還有很大的可能性再次噴發，但是噴發的級別目前無法預測。

德費表示，11月30日早上檢測到持續震動，這表明阿貢火山正在噴發，目前還有震動。他表示，監測火山活動的儀器指針一直在1至3毫米的區間內上下移動。這說明火山仍處于噴發期，而衛星圖像也顯示，火山口的巖漿活動更加活躍。阿貢火山曾于1963年劇烈噴發，噴發活動一直持續到第二年，造成1000多人死亡。

為什么火山灰會危害飛機？

火山灰對空中交通的負面影響很明顯。平流層位于距離地表10公里至50公里的高度，那里水蒸氣、懸浮固體顆粒較少，幾乎沒有雷、雨、風等天氣現象發生。因此，這一高度成為許多民航飛機的飛行高度。而火山煙塵升空后，便進入大氣平流層，可能停留數年。每當火山噴發，航空飛行就會受到影響。

火山灰是火山噴發時產生的細微碎屑物。含有大量的巖石顆粒和玻璃成分物質。大的不過像沙子，小的像滑石粉般細小，幾乎全是由石英、礦物和玻璃構成。它們都有鋒利的邊角，有一些像工具鋼般堅硬，所以火山灰的摩擦性極強。一旦飛機誤入火山灰云團，駕駛艙的風擋玻璃將很快被刮擦得模糊一片，嚴重影響飛行員的視線。更危險的是，這些火山灰還會堵塞飛機機身上的各類傳感器，導致讀出的飛行數據錯誤，影響機組人員和電腦的判斷。此外，火山灰還會進入飛機引擎，在高溫下凝結成粘稠的物質，不僅將堵住噴油嘴，還會附著在渦輪葉片上，堵塞燃氣通道，最終導致引擎停轉。更可怕的是，當火山灰被加熱至600攝氏度時就會熔化這個特點會對飛機發動機造成巨大的危害 ，飛行員飛行中很難分辨火山灰云團和氣象云團。

火山灰影響航空飛行多有先例

1982年，印尼加隆貢火山噴發，一架英國航空公司的航班在穿越火山灰聚集區時，客機的全部四個引擎突然停轉，飛機在空中驟降4000米。幸好引擎隨后重新啟動。飛機才得以在雅加達機場緊急迫降，也拯救了機上超過250名乘客和機組成員的生命。

事發后，機組人員對飛機進行檢查時發現，飛機機面脫落，表面刮擦嚴重，更驚人的是，飛機引擎內部幾乎被粉塵，碎石和沙子塞滿，經取樣化驗后證實這些物質是火山灰。

2010年4月14日，冰島埃亞菲亞德拉冰蓋冰川下的火山開始噴發。隨著火山灰的擴散，大量的火山灰導致了近一周的大面積的禁飛。歐洲多國機場關閉，數萬架航班停飛，大約680萬旅客滯留。歐洲空中交通近乎癱瘓。5月初，火山再度噴發，火山灰的擴散甚至導致部分遠在北非的機場也臨時關閉。 據歐盟委員會發布的評估報告，當年，歐洲航空業因火山噴發遭受的損失約為15億到25億歐元。

2012年4月17日，位于俄羅斯堪察加半島北部的希韋盧奇火山發生強烈噴發，噴發出的火山灰飄散至9500米高空，影響到航空安全，希韋盧奇火山噴發導致嚴重的火山灰對當地航空安全的確造成了一定的威脅。最近幾年，堪察加地區就曾多次因它的噴發而發出對航空安全造成威脅的橙色警報，這一次也不例外，部分航班被取消或者延誤。

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