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中新網蘭州11月29日電(鄭嘉偉)據蘭州國際港務區管理委員會副主任孫煒介紹，蘭州國際港務區自2017年5月17日發出第一趟中歐班列以來，在近半年時間內向“一帶一路”沿線國家運營班列52列，集裝箱2688個，貨值估價近20億元(人民幣，下同)。

孫煒告訴記者，目前蘭州國際港務區主要貨運方向是出口。數據顯示，截至11月28日，蘭州國際港務區運營出口班列共48列，主要貨物包括電器、家具、服裝等日常用品，裝修材料，機械設備零部件以及鮮果蔬；進口班列4列，主要是來自哈薩克斯坦的高碳鉻鐵。

“速度快、效率高、成本低是蘭州國際港務區的最大特點?！睂O煒說。他向中新網記者介紹，蘭州國際港務區與別的陸港不同，將口岸設在集裝箱旁，實現了貨運、查驗零對接；同時，將海關與檢驗檢疫合署辦公，做到“一次報檢、一次查驗、一次放行”；此外，還通過與新加坡太平船務公司和中國外運協商，在蘭州設立集中還箱點，使得集裝箱從海運轉陸運時無需轉箱，直接運至蘭州后再集中卸貨，既節省成本又節省時間。

目前，蘭州國際港務區作為“一帶一路”重要運輸節點，主要任務是建設四大國際貿易通道。一是中歐國際貿易通道，自2015年起開通的蘭州―德國漢堡班列，將運行時間縮短了15天左右；二是中亞國際貿易通道，這也是目前貨運量最高的通道；三是南亞新通道，輻射印度、孟加拉、巴基斯坦等國家，去年開通的班列途經日喀則抵達加德滿都；四是中新南向國際貿易通道，輻射新加坡、馬來西亞、泰國等東南亞國家。

“‘一帶一路’倡議為蘭州國際陸港建設提供了良好機遇，預計到2020年，蘭州國際港務區進出口貿易總額將達到150億美元以上?！睂O煒說。

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