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韓國海洋和漁業部長金英碩表示，韓國兩大航運企業韓進和現代必須獲得超大型集裝箱船，以在班輪市場上進行有效的競爭。 金英碩在其11月11日上任后的第一次新聞發布會上表示，這兩家公司都面臨流動性問題，并面臨資本密集型投資的困難。金部長稱，其計劃同相關部門進行討論，以使韓進和現代在獲得巨型船舶上得到銀行的融資。

集裝箱船舶正不斷大型化以便通過節省燃料和規模經濟使單位成本更低，目前定購的最大規模的集裝箱船為2.1萬teu，而韓進和現代的最大船舶是1.30萬teu。但船舶大型化競賽促使過剩產能大量涌入該行業，特別是絕大部分大型船舶被部署的亞歐航線。其結果是運價下跌，沖擊班輪公司的盈利能力。另外，金英碩明確指出韓進和現代不應合并。雖然韓進表示，其曾收到來自樸槿惠政府關于考慮與現代聯合的請求，但金英碩所在的韓國海洋漁業部門和財政服務委員會也強調，任何合并都將是自愿的，不能由政府推動。

韓國高級海事官員曾表示，韓進海運和現代商船合并所帶來的好處很難看到，并可能對更廣范圍的經濟產生顯著的負面影響。兩家公司已通過出售資產來籌集資金，但仍面臨周轉資金赤字，這是由于集裝箱運輸部門繼續面對產能過剩和需求疲軟。

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