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本報訊（見習記者趙利利） 智能科技正多點滲透到物流業全面作業流程，新能源技術的進步使得綠色物流與供應鏈正成為中國促進綠色轉型、實現綠色制造的重要途徑和切入點。10月24日，由艾瑞研究院編制的《2017中國物流科技行業研究報告》（以下簡稱《報告》）正式對外發布?！秷蟾妗分赋?，我國物流行業正處于飛速發展的成長期，需求端穩中向好，智慧化物流體系全面建設，物流科技即將迎來爆發性增長。

《報告》顯示，大數據、云計算、物聯網、區塊鏈、機器人和無人機等技術已經在物流行業開始規模應用。運輸環節中包括車貨匹配平臺、無人駕駛技術等；倉儲環節主要是配備自動貨架、AGV機器人的無人倉；配送環節包括送貨機器人、無人機、智能快遞柜等。

新能源技術發展迅速，在國家政策的扶持下，新能源物流車這一細分市場增長勢頭樂觀。阿里旗下的菜鳥網絡在2017年5月的全球智慧物流峰會上正式推出新能源智慧物流（ACE）計劃；京東也開始正式規?；瘑⒂眯履茉措妱舆\輸車，并高調宣布要在未來五年全部更換為電動物流車。

受限于技術發展和政策等，各項科技應用的適用范圍有所差異。隨著人工智能技術的成熟，工業化機器人的應用也將逐步規?；?。物流科技行業成為新的投資風口，即將迎來爆發式增長。

未來，物流業對數據分析的重視程度將顯著提升，政企合作實現數據共享，重塑供應鏈智能化模式。物流科技的創新推動傳統商業模式的升級和變革，物流和商流緊密聯系，企業可以更靈活地調整物流結構，個性化商品進一步增多，庫存配置更加精準，成本結構得以改善。

《報告》也指出了現階段我國物流行業發展存在的問題。運輸方面，公路貨運“小、散、亂、差”現象嚴重，運輸效率亟待提升。我國的公路物流體系承擔運輸體系中75%以上的貨物運輸，但個體戶居多，行業極度分散，彼此間信息不對稱，依賴傳統線下物流員等貨攬貨，信息化應用程度低。另外，貨物、車型、價格、作業流程等尚未標準化，又缺乏誠信體系保障司機、貨主雙方的利益，削弱了運行效率，也加大了管理的難度和成本。

此外，物流設施供需矛盾凸顯。2015年國內優質物流設施需求為43.4百萬平方米，但供應只有19.5百萬平方米，占中國物流設施總建筑面積的1.5%，僅能滿足中國一二線城市的半數需求，優質物流設施的供不應求使得租賃的價格持續增長。與優質物流供不應求的情況相反，目前中國仍有不少地方存在大量落后的基礎倉儲設施，因為缺乏足夠的安全保障滿足不了倉配一體化的倉儲要求被空置，高租金和高空置率的供需矛盾同時存在。

《報告》認為，“互聯網+高效物流”已被列入“互聯網行動計劃”當中，智能科技和新能源技術的進一步發展可以對物流各環節進行信息化、高效率的管理，提高運輸和配送效率，減少損耗，并可指導生產制造，為顧客提供更好的服務體驗，推動物流供應鏈智慧化升級。

《中國科學報》 (2017-11-02 第7版 產業)

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