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中國民用航空網訊：9月29日，在國家大力推進通用航空產業發展的背景下，由四川德陽市政府主辦的四川國際航空航天展（以下簡稱“四川航展”）于今天在廣漢盛大開幕?？v橫航空作為四川唯一大型公務機運營商，本次航展將展出一架灣流G450公務機。

縱橫航空是四川省最具代表性的通航企業之一，主要從事公務機托管、包機、維修和機場VIP保障服務等業務。本次公司展出的灣流G450公務機是大型遠程雙發噴氣式飛機，最遠航程達8056km，可以從成都直飛迪拜、東南亞、日韓等全球熱門目的地。這架灣流G450是縱橫航空于2013年從美國全新引進，分為獨立三艙布局，共14個座位，其中包括6個全臥式座椅。因此，客人在長途飛行中可以完全平躺休息，保證舒適度。灣流G450還配備了新風系統、全功能廚房、商務設施、娛樂影音系統等，可以兼顧客人空中辦公和休閑需求。

此外，縱橫航空董事長胡文彬先生還受邀在今天下午舉行的“四川省通用航空產業推介交流會”上，詳細介紹四川地區通航市場的基礎，并向與會來賓分析四川通航發展的機遇。胡文彬先生在會上表示，通用航空的本質是商務及私人航空出行。作為通航的一大分支，公務航空雖然主要運行區域集中在國內國際經濟政治中心地帶，且航空消費集中在高凈值人群的生活區域，但四川作為航空大省，具有多重通用航空發展的有利條件。

據胡文彬先生介紹，首先，四川航空產業基礎扎實，涵蓋大型航空航天設計制造商、運營商、運營保障服務商、培訓學校、維修機構、機場建設及配套等全產業鏈單位，具備航空業迅猛發展的堅實基礎。其次，四川是繼沿海地區和京津冀地區以外，高凈值人群最為集中的省份，潛在消費需求旺盛。再者，四川商務活動頻繁，旅游業發達，具有強勁的航空往來需求……

會上，胡文彬先生也提及，目前限制產業發展的幾大因素包括機場數量稀少、具備口岸通關能力的機場更少；時刻資源緊張；收費高昂等。

最后，胡文彬先生表示，縱橫航空仍然堅信未來通航產業成長空間巨大。因為我國通航飛機與運輸航空飛機的比例僅為0.71:1，遠低于國際水平33:1。2016年5月國務院下發的《關于促進通用航空業發展的指導意見》中明確提出，到2020年，中國將建成500個通航機場，此舉一定會對中國通航產業格局產生根本性的重大影響。從全球通用航空發展歷史來看，如果低空空域開放（3000米以下），加之人均GDP跨越4000美元兩個條件都滿足后通航產業會出現較長時間的較快增長。我國2016年人均GDP為8866美元，如全面放開低空空域，私人飛機需求將進入快速發展的通道。

未來，在政府政策大力支持下，我國通航產業發展信號明確。政府對產業的計劃規劃實施迅速，發展動力強勁。相信在“十三五”末，行業將再迎井噴，而縱橫航空也將和業界同仁一起，抓住歷史機遇，發展壯大，共同推動地區內通航產業健康而穩定地發展。

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