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□記者 梁倩 南昌報道

供應鏈管理專家馬丁?克里斯多弗曾在20年前預言，“未來的競爭不是個體或組織之間的競爭，而是供應鏈之間的競爭?！?/p>

如今，這一預言正變成現實。

9月9日，國務院發展研究中心市場經濟研究所所長王微在中國500強企業高峰論壇上表示，“隨著中國經濟發展和消費水平的提升，流通領域已經走到了變革前沿?！彼J為，中國物流業正處在轉型的路口，探索行業發展的新方向成為當務之急。

王微說，全球新一輪科技革命和產業變革正在興起，在此背景下，以互聯網、大數據為代表的新一代信息技術；以高速鐵路、航空航天技術、智能交通為代表的新一代交通技術；以新能源為代表的能源技術，正在改變著全球經濟的運行格局，給我國物流產業的升級帶來了巨大空間，而供應鏈體系建設則把物流業提升至供應鏈發展階段，并建立起物流、商流、資金流和信息流“四流合一”的發展模式。

深圳市怡亞通供應鏈股份有限公司董事長周國輝介紹說，供應鏈的整合與升級將有效降低流通成本，擴大市場需求。以傳統消費品領域為例，目前我國的品牌商超過10萬個，分銷商不低于50萬家，經銷商不低于500萬家？在傳統的“品牌商-代理商-商店-消費者”流通模式下，每家公司都要打造自己經銷商和分銷商體系，不僅品牌充分過剩、供過于求，重復投資嚴重，且各個環節間還容易形成信息隔閡。因此，只有供應鏈變革才能改變中國流通行業“散、亂、窮、小”的局面。

據報道，目前全球供應鏈在全球貿易中的占比接近80%，其中包括約12萬億美元的中間產品和服務貿易。而英國市場調查機構馬基特公司今年2月發布的報告顯示，中國已躍居“全球供應鏈中心”，以供應鏈為基礎的新一輪要素資源整合，正在中國的城市間循序展開。

事實上，早在8月中旬，商務部就與財政部聯合發布了《關于開展供應鏈體系建設工作的通知》(以下簡稱《通知》)，要在天津、上海、重慶、深圳、青島、鄭州、西安等17個重點城市開展供應鏈體系建設。

《通知》指出，供應鏈體系建設的首批重點城市應積極發揮輻射帶動周邊的作用，形成城市間聯動互動局面，提高區域供應鏈標準化、信息化、協同化水平，促進提質增效降本。主要任務包括：推廣物流標準化，促進供應鏈上下游相銜接；以標準托盤及其循環共用為主線，重點在快消品、農產品、藥品、電商等領域，推動物流鏈的單元化、標準化；建設和完善各類供應鏈平臺，提高供應鏈協同效率；以平臺為核心完善供應鏈體系，增強供應鏈協同和整合能力，創新流通組織方式，提高流通集約化水平；建設重要產品追溯體系，提高供應鏈產品質量和保障能力。

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