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“互聯網+物流”行業唯一獨角獸公司誕生了。

周四，貨車幫宣布完成B-1輪融資，金額達1.5億美元。據媒體報道，本輪融資對其估值為10億美元。

本輪融資由國際金融公司（IFC）和全明星基金等機構投資人聯合領投，數家國內外知名基金跟投。騰訊、元生資本和DCM這些現有投資人同樣參與本輪融資。

貨車幫表示，本輪融資創下中國“互聯網+物流”行業私募融資單筆金額的最高紀錄，也使自己成為“互聯網+物流”行業唯一的獨角獸公司。

針對本輪融資，貨車幫創始人兼CEO戴文建在公告中表示，所獲資金將主要用于夯實貨車幫車貨匹配平臺以及擴大車后市場覆蓋面，“此次融資的完成將進一步鞏固貨車幫在行業內的地位，深度優化我們的算法，打造首個全網調度和精準匹配的車貨匹配平臺?！?/span>

對于貨車幫未來如何發展，戴文建指出，將強化在貨車ETC領域的成功表現，進一步深耕車后服務市場，打造公路物流的綜合性生態體系。

值得一提的是，作為貨車幫最大的機構股東以及早期投資人之一，這已經是騰訊第四次投資貨車幫。

騰訊投資管理合伙人和騰訊并購總經理李朝暉表示長期看好移動互聯網與公路物流行業的結合，“將長期持續支持貨車幫在公路物流基礎平臺的核心能力建設，幫助降低卡車空駛率并提供更好的車后服務?！?/span>

貨車幫：要成為千億美元級的公司

貨車幫是貴州一家公路物流互聯網企業，在2013年落地貴陽，并將目標設為“千億美元級的公司”。

《證券時報》援引貨車幫CFO張遠聲稱，貨車幫希望成為千億美元企業背后是有邏輯支撐的：

現在有600萬臺中長途貨車司機，每年80萬的成本，100萬的運費。運費本身規模就是6萬億。在這中間，有80%的成本和和20%的毛利。12000億元的毛利就是2000億美元。資本市場還有“市盈率”的概念。

總裁羅鵬此前表示，貨車幫擁有車輛會員達230萬輛，貨主35萬家，每天發布的貨源信息近500萬條，每天減少車輛空駛近千萬公里。

根據媒體報道，貨車幫的主要獲利渠道在于過路費卡的出售、充值和對貨車司機融資的幫助。

《貴州商報》報道，在11月的世界互聯網大會上，貨車幫首次發布車輛后服務數據：3個月內，在全國辦發ETC卡52萬張，日充值金額超過3000萬，月充值金額達9億元，極大地便利了司機高速通行。目前，貨車幫已與貴州高速、陜西高速、內蒙高速達成合作，司機最低可享受全國過路費9.5折起，同時為司機節省了通行時間和成本。

競爭激烈的車貨匹配APP

興業證券在2015年的報告顯示，國內的2000多萬貨車，空載率高達40%以上，車輛停車配貨的間隔時間平均長達 72 小時左右。為了解決這一困境，過去一年中產生了200多個車貨匹配APP，但鮮有成功案例。

在眾多車貨匹配APP中，創立于2013年的運滿滿可謂貨車幫的最大競爭對手。

成立后，運滿滿先后獲得天使投資人王剛、光速安振、紅杉資本以及云峰基金的支持，目前注冊貨主達80萬，司機達350萬，匯聚了全國90%的貨源信息及70%的重卡司機。

新浪科技報道，本月12日，運滿滿宣布已完成D1輪融資，融資總額為1.1億美元。從其今年動作來看，其已經著手改善物流效率和標準化的問題。

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