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大公財經12月11日訊（記者 李昌鴻 ）由香港物流商會深圳代辦處、香港跨境電子商務恊會青年部華南會和深圳市航空業協會羅湖分區等聯合主辦“第一屆深港物流高峰論壇”11日在深圳舉行，面對深圳物流業成本暴漲、運費下降和人才難求等，港企東捷運通企業集團還推出5000萬授信額度資助深圳深港物流和貨代商家，其還成立2000萬人民幣基金扶持初創型貨代企業。

十年人工成本升逾五倍 運費降逾三成

東捷運通董事長、深航協羅湖分區主席黃鵬向記者透露，此次高峰論壇旨在為深港物流同業搭建溝通.交流平臺，為在場八十余名業者帶來新的經營思路及對2017趨勢的看法和分享。在論壇上，深港兩地物流企業亦討論了成本暴漲、運費下降、人才難求和實業資本化等現實問題。

黃鵬告訴記者，目前，物流行業正面臨成本大漲和運費下跌等挑戰，如營銷基礎底薪從2006年的每月一百美金，再到2010年的300美金，現到2016年逾500美金，十年工資成本升逾五倍；而寶安機場貨運區寫字樓租金成本亦從2006年每平方十元，到2010年的每平方三十元，直至2016年已基本去到60-70元，租金在十年里上漲六至七倍，物流貨代企業各項營運成本十年里平均上漲了五倍或以上。

在人工和成本不斷上漲的前提下，運費卻不漲反跌，2006年歐美航線運費在每公斤30港幣， 到了2010年歐美航線運費下跌至25港幣，迄今歐美航線2016年運費跌至20港幣，在運費暴跌，成本暴漲的現況下，促使有很多業者轉行、縮小、外遷，亦有些到海外謀生。貨貸行業每交20%汰換率計算，這十年已有200%的汰換率，促使經營了3-5年的貨代企業都變成老字號。

港企出資資助同行

在物流貨貸行業，人才難求一直是個大問題，不是說沒人，而是能有績效的不多。熟手出現難管、事多、怠慢及績效有限問題，新人則上手越來越慢，2006年一個新人上手只需2-3個月，去到2010年要5-6個月才有可能上手，迄今2016年新人培育上手需時12-14個月。另外很大的問題，出成績比率，2006年是30%可用之材，2010年只有20%，直至現今跌至10%的比率，更顯人才可貴，培育成本耗費不菲。

會上亦談到貨代實業資本化，現在放帳壓款已成常態，不論是工廠還是同行都要放帳，不放帳很難收貨，亦導致中小企業很難生存。對此東捷運通為支持行業發展，推出三個舉措：向香港物流商會、香港跨境電子商務協會、深圳市航空業協會、財俊會、華南會、前進聯盟六大商會，每月授信3000萬，六大商會成員向東捷運通發貨可享有1-15萬元的運費賬期，授信額可加大至5000萬人民幣；東捷運通企業還成立2000萬人民幣基金扶持初創型貨代企業，成立時間于三年內，企業規模十人以內，找東捷運通運貨，每戶可賒賬人民幣五千至三萬元；東捷運通企業集團向全球招募加盟商，只需有五年航空運輸業銷售經營，又想創業，既可參與此計劃。

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