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    國內飛機上有望用手機 低成本航空公司布局機上WiFi

    2016/11/28 8:36:10   Source/Author:寧波網    Page View:

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    不提供航食和飲料的低成本航空公司,卻都很看重機上WiFi的重要性。繼春秋航空、祥鵬航空之后,又一家低成本航空公司——九元航空提出將打造空地互聯。

    在近日舉辦的2016民航傳播峰會上,九元航空總裁紀廣平表示,正在實施空地互聯相關工作,并預計未來我國有望允許在飛機上用飛行模式來使用手機。

    低成本航空公司紛紛布局機上WiFi

    移動互聯網發展至今,有網友調侃稱“WiFi需求”已經和食物、水、睡眠等一起列入馬斯洛需求理論中人類生存的最基本需求。這似乎可以作為低成本航空公司紛紛布局WiFi服務的一種幽默解讀。

    “低成本航空”顧名思義,即通過取消一系列傳統航空包含在機票中的附加服務,降低營運成本,從而長期、大量提供價格低廉的機票。例如低成本航空不提供免費航食和飲料,對免費托運行李進行限重等等。

    近年來,在高鐵、高速公路等多種大交通模式的競爭下,“高大上”的航空公司已經意識到,僅憑借位移服務難以在競爭中立于不敗之地。而與傳統大航相比,民營低成本航空在熱門航線與時刻資源上又處于先天弱勢。因此在東航、南航、國航、海航等傳統大航“扎堆”推出機上WiFi服務時,低成本航空公司也沒有落后。

    春秋航空在2015年4月開始實施飛機的WiFi設備改造,第一期向旅客提供空中局域網的服務,第二期將實現空地互聯;祥鵬航空今年6月稱已經實現WIFI平臺全機隊覆蓋,提供局域網服務,未來將逐步轉向空地互聯。

    現在擬提供空地互聯服務的低成本航空公司又多了一家——九元航空。九元航空由上海吉祥航空股份有限公司控股設立,2014年12月2日首航,2015年1月15日正式投入商業運營。

    “我們將一步一步推進空地互聯相關工作,先在少量飛機上測試,之后再正式商用?!本旁娇湛偛眉o廣平對中國網財經表示,“預計在半年內進入實質性的測試?!?/span>

    探索飛機上網盈利模式

    飛機上的WiFi服務分為兩種,一種是局域網,類似于原先飛機上配備的娛樂系統,可以看電影、聽音樂、玩游戲或是和同航班的乘客聊天。另一種是空地互聯,通過衛星轉發數據實現空中上網,即不再是只能訪問局域網而是可以訪問外網。

    在機上WiFi服務的盈利模式上,航空企業正在進行多種探索。在局域網方面,是以旅客免費使用、第三方企業交納入場費或是廣告費為主。

    春秋航空是將機上局域網與電商平臺結合起來?!拔覀冊谟邢拗频臈l件下,設計了一組產品,把土特產‘搬’到飛機上,凝聚成一個土特產的銷售平臺,利用二維碼掃一掃,這個平臺最后演變成一個空中商城?!贝呵锖娇招麄鞑坎块L毛懿稱。

    祥鵬航空市場部總經理助理陳開勇表示,Wifi的價值是一舉三得。第一,通過Wifi讓旅客在空中獲得更多的休閑娛樂。第二,為第三方合作企業提供商機,增加銷售收入。第三,能夠提升航空公司自身的收入。

    但“空中局域網+電商”模式也有其難點,電商成功的精髓并不容易模仿?!白畲蟮膯栴}是,賣什么,怎么賣,怎么給消費者提供足夠的便利,讓他們愿意在這兒(空中局域網平臺)買東西?!敝袊窈焦芾砀刹繉W院航空運輸服務研究所所長鄒建軍對中國網財經表示。

    而在空地互聯方面,國內航空公司剛剛起步,目前僅有少數航班提供實驗性的服務。而從國外的情況來看,因為涉及到衛星寬帶資源,收費并不便宜。同樣為低成本航空公司的維珍美國航空(Virgin America)機上上網的收費是每小時4.99美元起價。

    對于未來九元航空的空地互聯服務如何收費,紀廣平對中國網財經表示目前尚在研究。

    “飛機上用手機”未來或有望解禁

    在航空旅客攜帶的WiFi上網設備中,手機的普及率要遠遠超過Pad或筆記本電腦,但是我國現行民航法規不允許在飛機上使用手機。

    我國民航總局在1999年發布的《公共航空運輸承運人運行合格審定規則》規定,從飛機為開始飛行而關閉艙門時刻起,至結束飛行打開艙門時刻止,飛機上的乘員不得開啟和使用,合格證持有人也不得允許其開啟和使用與航空器正常飛行無關的主動發射無線電信號的便攜式電子設備,這些電子設備中就包括移動電話。

    今年8月份時有外媒報道稱,民航局正在對限制機上使用電子設備的規定進行修訂,相關規范將在今年年底或2017年初公布,飛機上用手機有望解禁。

    雖然目前尚未有相關政策出臺,不過中國網財經采訪的多位業內人士和專家都表示,未來國內允許飛機上以飛行模式使用手機是非常有可能實現的,只是時間上不會一蹴而就。

    “國外很多航空公司已經放開了在飛機上用飛行模式來使用手機,這在一定程度上可以佐證這種使用方式的安全性?!敝袊窈酱髮W經濟與管理學院教授李曉津對中國網財經表示,“不過我國民航對安全的關注度一向高于國外,是‘無條件保安全’。如果用事故率指標來看,我過民航安全性領先國外航空公司5倍到10倍。因此我國基于安全考慮暫不解禁也有一定道理。我的建議是待相關的潛在的問題都發現、解決以后,再考慮放開?!?/span>

    鄒建軍對中國網財經表示,民航局在研究是否解禁飛機上用手機的過程中,需要經過一系列試航規則,以保證安全為第一要務。

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