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    富??h推“物流進村”破解農村“買貴賣難”

    2016/10/11 9:51:00   Source/Author:《經濟參考報》    Page View:

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    北方的十月,太陽高高掛在天邊,黑土地上滿眼是金燦燦的顏色……

    當一輛普通的客運班車開進黑龍江省富??h龍安橋鎮小河東村的時候,夾道歡迎的村民們不約而同地發出了歡呼聲。除了幾名乘客,客車還運來了村民們網購的生活用品,村合作社加工的外銷大米隨后也將裝車運往縣城的中轉站。

    小河東村距離富??h城50多公里,這趟唯一進村的客運班車是年初才開通貨運業務的,此前村民們只能想辦法自行到縣城收發貨物。每逢收獲的季節,望著堆積如山的糧食,村民們常常發愁:如何將全村一年收成運到城里?

    小河東村是富??h90個偏僻村屯中的一個。作為省級貧困縣,富??h處于全國物流網絡的末端。一直以來,由于村屯數量多,且分散,富??h始終沒有一家物流企業愿意冒著賠錢的風險,在當地開展“物流進村”業務。

    小河東村村民張丹紅告訴記者,以前家里來了快件,快遞公司只送到縣里,然后通知收件人到縣里取,不僅費錢還耽誤時間。 “咱村去趟縣里車費最少也得十多塊錢,還得花上小半天時間?!?/span>

    記者采訪了解到,像張丹紅一樣,富??h許多農民對“快件進村”需求強烈。但即使有市場需求,卻沒有一家快遞企業愿意承攬這項業務。當地一家快遞公司負責人張桂菊為記者算了一筆賬:快件要每天從縣城送到富??h的90個村屯,最少得購置三四十臺客車,光車輛投資就得上千萬。而目前當地農村網購量還比較小,發展仍需要一個過程,沒有十年八年根本沒法收回投資。

    農村物流似乎成了一道難解的題,直到一個偶然機遇才使問題的解決出現了轉機:在當地的一次調研中,干部們發現,由于對“快件進村”的強烈需求,在當地民間,早有部分村民私下委托客車司機有償代送貨物。但由于收費標準較高且缺乏規范,貨主與承運人的責權范圍不清,常常發生糾紛。

    “這些私下運送快件的客車均屬于縣客運站,客運站現在共有52臺這樣的客運班車。百姓的需求倒逼我們必須解放思想,盤活這一存量資產,將快件運輸融入傳統的客運業務中?!备辉?h縣委書記劉海城說。

    改革不僅找到農村物流的癥結,還破解了農村客運日益面臨的經營困境。

    富??h道路運輸管理站站長張新說,富??h的農村客運班車,通往全縣的90個村,每個村屯每天至少有一臺班車到達。然而,近年隨著農民進城及購置私家汽車的農村家庭越來越多,乘坐農村客運車的客源相對減少,客車空駛率居高不下,農村客運站經營每況愈下。

    據富??h運管部門統計,2015年富??h的年客運量52萬人次,比上年下降了25%,平均每天不到1500人。張新為記者算了一筆賬,按國家規定每張車票只賺0.8元,一天運營下來,客運公司也就賺1200元錢?!斑@點收入甚至連客運職工的開支都不夠,企業運營還得靠補貼過日子?!?/span>

    為了使物流產業充分與互聯網無縫連接,帶動地方“觸網”經濟,富??h在整合物流資源過程中聯合了國內知名電商企業共同建立農村物流、電商網點。他們以當地農村作為潛在消費市場,吸引了全國知名電商企業拿出10多萬元在各村屯建立100多個電商、物流網點,觸角深入到每個農村。

    為調動參與各方的積極性,富??h還按投資和貢獻率,確定了客運站、客車、鄉村代理網點三家參與者的分配比例為:20%、60%和20%,每個快件僅收費2元,得到了參與者的普遍認可。

    據統計,自去年8月改革一年來,快件運量達26700多件,其中電商產品占19000多件,營業總收入37萬元,同比增長30%以上,基本達到以站養站的目的。

    記者采訪還發現,整合后的農村物流,不僅使收發快件業務出現了爆發式增長,還大大提高了地方農產品上行和百姓網購商品下行的效率,富??h的農民不再“買貴賣難”。

    在富路鎮萬寶村電商服務站,記者看到網點內擺滿了各式各樣的日用商品。店主張敏告訴記者,她的店原本是村中的小型超市,去年8月,縣里經過考察選中了這里作為電商服務站,電商企業還為店里安裝了寬帶,配置了電腦等設備,店里在原有業務基礎上還免費幫助村民網上繳費,網上購物。同時,還有償為村民們接收和發送快件,不僅方便了村民還增加了收入?!白詮某蔀榭h里的電商物流網點,每月增加的收入有上萬元,比原來足足增加了一倍?!?/span>

    “自從有了這個網點,俺就成了這里的???。小從手機殼、衣服,大到電視、筆記本,俺都托網點幫助代買,不僅省錢,也方便多了。最多三五天,需要的東西準送到家門口?!贝迕裢踅鹩暾f。(飛捷騰達)

    物流進村同樣使地方特色產品,順暢地與終端消費者對接。紹文鄉民樂村創辦養殖合作社,因飼養方式環保、綠色,養殖的豬、雞、鴨等畜產品早已名聲在外,但由于地處偏僻,物流成本過高,養殖卻始終上不了規模。

    村黨支部書記楊長勇告訴記者,自去年縣里整合客運資源后,物流直通車天天進村,運輸成本也比原來下降了50%,物流已不再制約村子發展的因素,全村養殖規模比上年猛增了一倍。

    村民溫廣富說,今年,村里還帶領村民搞起了網上眾籌養殖,采取會員定制方式,培養了許多高端用戶?!霸奂茵B了50只鵝。由于采用放養方式,鵝吃的是純綠色天然飼料,肉質鮮嫩、安全,還沒出欄,就已被訂購一空?!?/span>

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