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近日，在廣西南寧召開的第五屆中國－東盟物流合作論壇上，與會代表認為，加快打造“網上絲綢之路”，促進中國與東盟之間的互聯互通勢在必行，應建立“網上物流”體系，構建跨區域物流資源要素整合平臺，開啟中國－東盟智慧物流時代。

廣西壯族自治區副主席陳剛在論壇上指出，建設中國與東盟地區的“網上絲綢之路”，將有助于進一步推動中國與東盟間的商務合作和區域信息匯集，構建便捷、高效、順暢的合作交流大通道，促進中國—東盟國家的互聯互通、互惠互利和共同發展。

“網上絲路”的打造將推動物流合作取得新突破。陳剛建議，有關各方應通過多邊談判、政策扶持、資金引導，推動物流行業“互聯網＋”，實現信息化、網絡化、規?；?、專業化，促進物流行業參與到整個社會生產，讓包容協調的全球價值鏈成為推動區域經濟發展的新驅動力。

廣西震洋物流集團總經理郭鑫表示，2015年下半年，廣西震洋物流陸續在東盟各國開設分公司，目的是將連接一帶一路的跨境公鐵聯運服務面向全東盟市場開放?？缇彻?、鐵路的聯運機制，可以充分發揮公路和鐵路運輸的各自優勢，揚長避短，優勢互補，優化運輸結構，實現物流的高效、綠色、便捷，使綜合物流成本大幅下降。

論壇上，廣西物流與采購聯合會會長、廣西物資集團有限責任公司董事長戴毅提出，搭建一個跨區域、開放、共享的物流資源要素整合平臺，以實現資源高效配置與整合，提高社會物流效率，降低物流成本，提升物流業信息化、標準化、組織化和智能化水平，共同開啟中國－東盟“智慧物流”時代的到來。

據了解，構建跨區域物流資源要素整合平臺可以從多個方面促進物流產業培育，推動產業升級：一是“破瓶頸”，打通信息“孤島”和集疏運流通環節，消除信息不對稱和資源配置障礙，提升社會物流效率；二是“補短板”，針對產業發展的薄弱環節，加大扶持力度，補齊產業短板，擴大產能釋放，滿足物流市場需求；三是“擴范圍”，立足廣西，輻射云南、貴州、四川等西南地區，沿中國－東盟陸路、北部灣港海運、西江黃金水道搭建國內和國際物流通道。

戴毅說，平臺通過這“一破一補一擴”，疏通物流通道，提升物流供給能力，優化資源要素配置，突破貿易、產業和產品壁壘，培育新的產業形態和骨干物流企業，促進產業結構的調整、升級和合理布局，提高物流組織效率，最終實現社會物流成本有效降低。

不過業界認為，搭建面向中國－東盟的跨區域物流資源要素整合平臺，需要各國、各地區政府、行業協會、物流企業等市場主體廣泛參與，通過政府引導、市場化模式建設運營：

首先是要由政府進行引導。這是由物流業的戰略性、基礎性決定的。需要通過政府開展多邊談判，根據多邊貿易和經濟、技術交流的實際需要，進行頂層設計和規劃，給予政策扶持、資金引導，創造發展環境。

其次是行業協會服務協調。發揮行業組織作為政府與企業、區域間交流合作的橋梁紐帶作用，提供咨詢、規劃和引導服務，完善行業標準規范，促進區域溝通交流，實現資源有效整合，提升物流產業發展水平。

第三由骨干企業運營建設。要以市場為導向，充分發揮市場對資源配置的基礎性作用，由區域內具備實力、有社會責任、有擔當、有信譽和行業影響力的企業建設運營，以保障平臺可持續發展。

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