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今日，航空港總部經濟園在花都正式開工建設。項目總投資額約80億元，規劃建成6大功能區，打造“港—產—城”一體化的臨港型新興都市綜合體。預計至2020年底，園區可引入30家國內外航空總部型或臨空關聯企業。

航空港總部園項目破土動工，意味著花都區和廣州空港經濟區聯手打造廣州航空都會區邁出關鍵一步。

瞄準廣州建設國際航空樞紐、國際性綜合交通樞紐戰略機遇，花都區和廣州空港經濟區以建設“國際空鐵樞紐、高端產業基地、休閑旅游綠港、幸福美麗花都”為發展目標，正在努力打造廣州建設國際航運中心、物流中心、貿易中心的先行區，創建創新、開放、綠色、和諧的廣州航空都會區。

空鐵聯動打造綜合交通樞紐

“遠在地球另一端的顧客可能比住在隔壁的顧客更重要；做生意的步伐、生活的步伐總會越來越快……”《航空大都市——我們未來的生活方式》一書這樣描繪“航空大都市”藍圖。

該書作者、航空大都市理論首創者約翰?卡薩達認為，航空大都市是全球化在城市形態上的體現，“看一看曾經最繁忙的火車站，你會發現它們已經變成了城市的繁華中心區，展望現在的繁忙機場，未來它們也會成為城市繁華區”。

地處廣州北部的花都區，剛好坐擁白云國際機場和廣州北站，空港與高鐵“兩張牌”同時在手，區位優勢明顯，城市形態引人遐想。

花都區發展“航空大都市”的藍圖正照進現實。來自國家、省市的國際性交通樞紐戰略不斷出臺?！耙粠б宦贰眹覒鹇蕴岢鰪娀虾?、廣州等國際性樞紐機場功能。國家“十三五”規劃綱要提出，廣州與北京、上海形成“三足鼎立”之勢，共同建設國際性綜合交通樞紐。廣州市“十三五”規劃也描繪了廣州建設國際航空戰略樞紐的宏大藍圖。白云國際機場和廣州北站正是承載上述戰略使命的關鍵節點。

瞄準國家、省、市的戰略機遇，花都區委、區政府攜手廣州市空港經濟區管委會，主動融入大廣州發展格局，積極對接廣州建設國際航空樞紐、大交通綜合樞紐戰略部署，充分利用白云機場和廣州北站兩大交通樞紐，構建以先進制造業、交通樞紐型經濟為核心的現代產業體系和現代金融服務體系，持續改善民生，統籌城鄉發展，優化生態環境，建設“國際空鐵樞紐、高端產業基地、休閑旅游綠港、幸福美麗花都”。

世界500強企業加速布局

春江水暖鴨先知。今年5月30日，世界500強企業——綠地集團競得廣州空港經濟核心商務區總部項目，并與廣東省機場集團強強聯手。7月21日，廣州空港經濟區再傳捷報，航空港項目正式動。該項目定位為亞太區國際航空大都市門戶標桿，將以國際機場、國際鐵路港等門戶口岸為核心，在廣州總部經濟園內集聚大量金融、信息、人才、服務、產業功能，并建設成為集總部辦公、甲級辦公、大型配套商業于一體的臨空產業總部基地。

這些項目可謂盡占地利，既屬于花都區規劃的東部空港經濟創新產業帶，又處廣州市空港經濟核心區西北邊，還居于廣州白云國際機場和廣州北站中間。

廣州北站，目前已經獲得地方政府和鐵路部門的大力支持，將以不低于廣州南站的標準規劃建設成集普鐵、高鐵、城軌、地鐵等于一體的亞太地區大型綜合交通樞紐之一。圍繞著機場和北站這兩個交通體系的關鍵區域，現正積極推進北站和白云機場之間快速互聯互通，通過地鐵（9號線）、城軌（穗莞深城際）、快速公路以及輕軌（廣州北站至白云機場）等多種交通方式快速連接機場和北站，打造10分鐘互聯互通空鐵聯運綜合樞紐。國際空鐵樞紐，正在成為引領空港經濟區發展的新高地。

高端臨空企業扎堆落戶

截至目前，廣州空港經濟區花都區域內落戶企業有73家，且絕大多數發展高端臨空產業。

在飛機維修方面，其中的廣州飛機維修基地集聚了GAMECO（廣州飛機維修工程公司）和新科宇航兩家大型骨干企業，共建成飛機維修機位24個，維修能力位居全國前列。2015年實現營業收入22.95億元，同比增長14.18%，連續多年實現兩位數增長。

在航空物流方面，白云機場國際貨運處理能力已提至150萬噸/年，已入駐聯邦快遞亞太轉運中心、廣州空港國際物流園、郵政速遞華南處理中心、富力物流等龍頭項目，中遠、菜鳥、順豐、穗佳、華南電商物流等項目正加速落地，“亞洲物流集散中心”建設步伐明顯加快。

在跨境電商方面，目前已有近1000家企業在白云機場綜保區內開展跨境電商業務，商品備案數超10萬種；恒匯“跨境海鮮倉”項目和易江南“跨境水果倉”分別于1月8日和11日開倉運營。2015年共辦理跨境電商業務約1000萬票，同比增長逾20倍，商品總值約26億元人民幣，其業務總量已占廣州關區總量約六成，在國內有關區域中繼續處于領先。

在新興的飛機租賃行業上，首架融資租賃飛機也于2015年9月22日在空港經濟區成功交付，實現了廣州該業態零的突破。

同時，借助廣州空港經濟快速發展的效應，今年上半年，花都區合計新設企業2739家，同比增長12.3%，注冊資本81.8億元，同比增長51.5%。

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國際航空樞紐建設步入“快車道”

記者從廣州空港經濟區處了解到，作為廣州打造國際航空樞紐建設的核心，白云機場2號航站樓主樓工程已封頂，按計劃將于2018年2月正式啟用；第3跑道配套設施已基本完成，新增了過夜機位33個，總體已達176個；第4、第5跑道正開展前期可研，FBO（公務機基地）今年可開工建設。

另外，花都還將加快穗莞深城際、廣佛環線、地鐵8號線北延段等項目建設，積極推進花都大道、迎賓大道東延線、空港大道（機場北進場路）等主干道路快速化改造，爭取年內動工建設。廣清高速路擴建將于今年底實現8車道通行，地鐵9號線、廣清城際將于2017年底開通，機場第二高速公路、機場—北站快速通道、廣花快速路將在今年動工建設。

據廣東機場集團制訂的樞紐建設規劃，到2020年至2025年底前，白云機場第4、第5跑道和東四、西四指廊以及第3航站樓將建成，西側大物流基地基本成型，空域問題實質性解決。屆時旅客吞吐量將達到7500萬至9500萬人次；廣州第二機場（珠三角新干線機場）基本建成。

南方日報記者 黃少宏 見習記者 余秋亮

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