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中國吉林網訊 沈都眾鑫物流跑路，長春市高力汽貿城、臨河街生產資料交易市場、長春凱利國際工業品交易中心等多家商戶貨款難兌現，500多名商戶走上了維權道路。沈都眾鑫物流所欠貨主代收貨款達500多萬。隨后，貨主們向長春市公安局二道分局報案。此事引起了長春市二道區政府領導高度重視，在長春市二道公安分局和楊家店派出所的努力下，最終，沈都眾鑫物流負責人出面，初步與貨主代表達成了協議，沈都眾鑫物流分4批支付貨款。到今年5月31日，沈都眾鑫物流徹底還清貨主們的全部貨款。

沈都眾鑫物流返還貨款

物流公司負責人跑路，最近幾年在長春市時有發生。今年長春市沈都眾鑫物流公司突然關門，老板不知去向，拖欠貨款高達500多萬，數百名業主走上了維權道路。此事發生后，引起了長春市二道區領導高度重視，長春市公安局二道分局領導親自督辦此事，責成楊家店派出所對貨主的錢款等事項進行調查取證。隨后對沈都眾鑫物流進行立案調查。最終沈都眾鑫物流和貨主代表達成了和解協議。

記者了解到，沈都眾鑫物流與貨主們達成協議，同意分四批返還貨主貨款。第一批沈都眾鑫物流從簽訂協議之日起，返還貨主貨款的50%，第二批于3月31日前向貨主返還所欠貨款數額的20%，第三批4月30日前向貨主支付所欠貨款數額的20%，第四批于5月31日前向貨主支付所欠貨款數額的10%。也就是說在5月31日前，沈都眾鑫物流全部還清貨主的貨款。

記者采訪貨主時了解到，1月29日下午就有貨主收到50%的貨款。協議達成后，又有人向警方報案，追討貨款又新增了76萬，警方根據沈都眾鑫物流出具的欠條，進行核實登記。沈都眾鑫物流也表示正月初八將重新開業，而貨主們表示，只要物流公司講誠信，他們會繼續支持。

物流行業缺乏監管

據了解，2010年至今，長春至少有十多家物流公司“跑路”或拖欠商戶貨款。根據公開報道，以上物流公司所拖欠的代收貨款金額至少上億元。中國物流與采購聯合會(以下簡稱中物聯)相關機構近日發文稱，到目前為止，并沒有確切的代收貨款統計。但根據軟件企業提供的數據可以看出，全國代收貨款量最多的分別是河南省、山東省、山西省、東北三省、江蘇省(蘇北)、河北省等省份。合作加盟分公司聯手利用職務之便肆意長期侵占商戶貨款，是不少物流公司資金鏈斷裂“跑路”的原因。

長春市運管部門也曾表示，“代收貨款”實際上具備了“類金融”的性質，代替了原本應該由第三方機構提供的金融服務。但交通運輸部有關規定中，沒有任何條款來管理企業的代收貨款業務。

根據中物聯相關機構對近年來多家“跑路”物流企業的逐一分析，70%左右都是因為在企業自身的經營與發展中占用了代收貨款，一旦資金無法回籠，“跑路”只是時間問題。由于缺乏誠信體系監督和引導，物流企業的經營者又缺少風險管理意識和能力，近年來，挪用代收貨款，在行業內已成公開的秘密及默認的“潛規則”。

有政協委員曾建議，政府部門加大對物流業不規范行為的打擊力度，長春市運管部門曾建議將“代收貨款”納入國家金融監管的范疇。各方的建議還有很多，也曾舉辦相關活動，講解如何要貨款、預防物流公司“跑路”。

作者：王春勝 趙毅亮

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